Ingenieros de la empresa china Sinohydro, que construyó la doble vía El Sillar, en el departamento de Cochabamba, y la empresa responsable del control de calidad de la obra, realizaron el jueves una inspección y verificaron que no hubo ninguna afectación a la infraestructura por el fuerte sismo en Colomi registrado la noche del martes.
De acuerdo con el reporte del Observatorio San Calixto, el sismo tuvo un epicentro superficial (15 kilómetros) en las proximidades de Colomi, provincia Chapare, cerca del inicio de la doble vía El Sillar. El sismo se sintió en otros departamentos del país y de manera muy intensa en las poblaciones que bordean la carretera construida por Sinohydro.
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“Esta mañana (por ayer) recibimos la instrucción de hacer una inspección minuciosa en todo el tramo y pudimos verificar que las estructuras están en óptimas condiciones, no se produjeron agrietamientos, ni fisuras”, explicó Nino Bejarano, ingeniero de la empresa china.
En la zona de El Sillar diariamente transitan más de 150.000 toneladas de carga entre oriente y occidente y es una zona de alta sismicidad y propensa a deslizamientos e inundaciones por su inestabilidad geológica.
La doble vía tiene una longitud de 30 kilómetros, cuenta con cuatro túneles con señalización, vías de escape, iluminación, ventilación de expulsión de gases y cuya extensión sumada tiene más de 2.670 metros. También tiene ocho viaductos que suman 1.344 metros y que dan solución a los segmentos conflictivos; nueve puentes construidos con las más modernas técnicas de ingeniería y que juntos se extienden por 1.274 metros.
Además, se construyeron 10.637 metros de estructuras de contención consistentes en muros y pantallas sobre pilotes que se insertan hasta 18 metros en el terreno para asentarse sobre terreno firme. Se realizaron 136 drenajes transversales, con una longitud total de 3.844 metros lineales, para controlar los torrentes que bañan toda la zona y evitar que afecten a la obra.
La plataforma de rodaje está conformada, en la mayor parte del tramo, por pavimento flexible convencional o modificado que se asienta sobre una capa de drenaje de 20 centímetros, una capa sub base de 30, una de base de 28 y dos capas asfálticas de 7 y 6,5 centímetros, respectivamente. Además, se ha tendido 1.231 metros lineales de pavimento rígido de 27 centímetros de espesor para mejorar el rodado en curvas con pendientes.
