El presidente de la Cámara Nacional de Industrias (CNI), Pablo Camacho, sugirió al Gobierno hacer acuerdos con Brasil, generar flujo carretero y, de ese modo, beneficiarse del puerto peruano de Chancay.
Con 57.000 habitantes, Chancay será el primer puerto chino en América del Sur. El puerto será parte de la iniciativa “Belt and Road”, lanzada en 2013 por Xi Jinping para obras de infraestructura y unir continentes como una “nueva ruta de la seda”.
Varios países sudamericanos, como Perú, Argentina, Chile, Bolivia, Brasil, Ecuador y Venezuela, se beneficiarán con ella.
En 2019, el grupo chino adquirió el 60% de la empresa peruana encargada del puerto, elegido por su ubicación estratégica en el centro de Sudamérica y por la importancia de la producción agroindustrial en Perú.
En Piedra, Papel y Tinta, de La Razón, Camacho lamentó que Bolivia se convirtió, desafortunadamente, en un país inviable para los países vecinos por los bloqueos y trabas que se presentan al ingresar al país.
“Chancay para Bolivia es importante y para la región mucho más. Brasil va a exportar casi un 30% de su producción por el puerto de Chancay. Ese 30% tiene que transitar de alguna manera entre Brasil y los puertos peruanos”, detalló.
Sin embargo, lamentó que Brasil está haciendo un trazo por encima de Pando, es decir, que la ruta no pasará por Bolivia.
“¿Nos están puenteando, Pablo?”, preguntó la conductora Claudia Benavente.
“Básicamente, ese es el término. Nos están obviando, nos están esquivando porque tiene miedo, y es lógico porque puede que la exportación brasilera quede bloqueada porque esa es la lógica que tenemos”, respondió Camacho.
Reclamó que el Gobierno no tuvo una reacción inmediata, debido a que, ante la buena relación entre Brasil y Bolivia, el presidente Luis Arce ya debió haber iniciado las gestiones necesarias para que ese camino se desarrolle.
“La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) debería ya tener un trazo, ya deberían estar licitando y buscando financiamiento”, insistió.
En criterio de Camacho, el puerto de Chancay va a tener un impacto muy fuerte en la región porque se va a desconsolidar la carga y, para ello, se necesita tener aeropuertos bien equipados en La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
“Ya deberíamos estar trabajando. Llegar al aeropuerto de La Paz ya parece un jardín de obstáculos. No tenemos la infraestructura entonces estamos perdiendo las oportunidades para insertarnos al campo internacional”, añadió.
Según Cosco Shipping Ports, la terminal reducirá el costo del transporte desde y hacia Perú, Chile, Colombia, Ecuador y Brasil, que ya no tendrán que utilizar puertos de México y Estados Unidos para su comercio con Asia.
La instalación portuaria “permitirá a China posicionarse en esta parte del mundo”.
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