El Gobierno diseñó un plan de abastecimiento de combustibles que diversifica las fuentes y mejora la logística, lo que ahorrará alrededor de $us 150 millones en el primer año. Se espera que los costos logísticos se reduzcan en unos $us 250 millones hasta 2025.
El ministro de Hidrocarburos y Energías, Franklin Molina, informó el plan que se desarrolló en una reunión informativa realizada en la Asamblea Legislativa.
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“Hemos desarrollado mecanismos para gestionar la provisión de combustibles, que hasta 2021 dependía de dos o tres proveedores, como Vitol y Trafigura, quienes suministraban más del 85% del diésel y gasolina”, indicó en una nota de prensa.
Explicó que en la gestión del presidente Luis Arce se diversificaron los proveedores, incorporando empresas asiáticas y europeas. Además, se trabajó en mecanismos de abastecimiento, especialmente ante el incremento de los costos logísticos durante 2022 y parte de 2023.
Con relación a la importación de crudo, Molina indicó que Bolivia no es un país productor de petróleo, pero se incentiva la producción. Sin embargo, aclaró que no será suficiente para los próximos años.
Importación
Por ello, en 2021 se emitió un decreto para que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) importe crudo, aumentando la capacidad de refinación y mejorando el abastecimiento de lubricantes y aceites cruciales para el sector productivo.
Asimismo, señaló que YPFB realizó la distribución de carburantes en un contexto complejo, con un efecto externo inducido que impacta en la economía del país. YPFB se ve afectada por la disponibilidad de dólares, lo que complica la capacidad de realizar pagos rápidos y disponer de combustible oportunamente.
Reitero que el país está en una situación compleja, agravada por factores políticos, un escenario en el que algunas fuerzas políticas intentan aprovechar esta situación, buscando candidaturas o declarando que la economía ha fracasado, lo que complica aún más el panorama.
El presidente Luis Arce reveló ayer que el Gobierno importa el 86% del diésel y el 56% de la gasolina que se consumen, que se incrementó considerablemente en los últimos años debido a la declinación en la producción de los campos petroleros.
