Luego de una reunión entre transportistas de Santa Cruz y Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), se decidió que el polémico Decreto Supremo 5400 quedará suspendido y sin aplicación hasta que se elabore una norma en consenso con todo el sector del transporte que resulta afectado.
“En relación al decreto, se incorpora en el resuelve de la Resolución Administrativa de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), de suspender la aplicación al sector del transporte público que se dedica a actividades lícitas, hasta consensuar y socializar en conjunto con el transporte público”, informó al salir del diálogo Bismarck Daza, dirigente del Transporte Federado de Santa Cruz.
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De acuerdo con el transportista, la norma no podrá aplicarse hasta que se realice la socialización correspondiente a nivel nacional.
“Este decreto se suspende hasta que nosotros socialicemos y consensuemos con todo el transporte boliviano, no solo con Santa Cruz”, explicó.
La medida había sido presentada en el paquete de acciones que anunció el presidente Luis Arce el pasado 23 de mayo, con el objetivo de hacer frente a la crisis económica y a la escasez de combustible.
El Decreto Supremo 5400 buscaba establecer un límite de carga de gasolina para los vehículos que operan con Gas Natural Vehicular (GNV). En caso de superar el límite, los conductores deberían pagar la carga adicional a precios internacionales.
De acuerdo con el Gobierno, se asumió esta medida pues se evidenció que los vehículos que operan con GNV cargaban grandes cantidades de combustible para posteriormente revenderlo en el mercado negro o llevarlo de contrabando.
Sin embargo, desde la Confederación de Choferes de Bolivia explicaron que incluso el motorizado que funciona con GNV necesita un buen porcentaje de gasolina, por lo que rechazaron la implementación de la norma.
Daza indicó que, aunque se logró la suspensión temporal, el objetivo del sector del transporte es la abrogación del decreto.
De esta manera, el transporte de Santa Cruz levantó, al menos parcialmente, sus medidas de presión.
Ahora, la ANH, YPFB y el Ministerio de Hidrocarburos deberán trabajar en la socialización del decreto y una reglamentación diferenciada, pues el límite de carga de combustible para vehículos que funcionan con GNV será diferente en cada región.
