La alcaldía de La Paz apunta a la conformación de una red integral para solucionar la crisis del transporte que vive la ciudad, principalmente en las horas pico, donde se genera un caos por el tráfico vehicular tanto en el centro como en otros puntos de conexión entre las zonas.
El secretario Municipal de Movilidad y Seguridad Ciudadana de La Paz, Enrique Villanueva, dijo que esta red integral permitirá conectar los buses PumaKatari no solo con las líneas del teleférico, sino con el transporte público sindicalizado en general.
“La conformación de la red (integral) es un elemento importante para la ciudad (…), la movilidad motorizada se hace principalmente en transporte público sindicalizado, esto significa que el rol del transporte tradicional es fundamental para la reforma”, dijo en entrevista con el programa Piedra, Papel y Tinta.
Para conseguir una red integral del transporte, Villanueva, destacó las reuniones sostenidas con algunos sindicatos de los transportistas para trabajar en el reordenamiento vial. No obstante, lamentó la determinación de otros sectores de los choferes que buscan perjudicar a la ciudadanía y a sus propios integrantes.
El secretario dijo que el plan de reordenamiento tiene tres pilares, el primero está referido a la infraestructura, señalización y semaforización de las diferentes vías principales de la ciudad.
Recordó que este proceso se inició en zonas como la 9 de abril, la Avenida Ballivián, el Prado, la Mariscal Santa Cruz y próximamente en la Avenida Bush, Hernando Siles, entre otras.
El segundo pilar está enfocado en controlar el parqueo de los vehículos públicos particulares y oficiales que utilizan las calles y avenidas para estacionarse ocupando un carril y perjudicando al tráfico vehicular.
Y el tercer pilar, “el más polémico”, es el reordenar las rutas de transporte público, porque en horas pico el congestionamiento vehicular es “insostenible”.
“En el eje central, solo como ejemplo, desde San Francisco hasta la plaza del estudiante, la velocidad promedio de circulación es de ocho kilómetros por hora (km/h) cuando una persona relativamente joven, sana puede transcurrir la misma distancia a cinco km/h esto nos muestra el caos en el centro paceño”, lamentó.
En tanto, el alcalde Iván Arias, a través de su cuenta de Twitter, ratificó que “el objetivo de @LaPazAlcaldia es constituir una red de transporte público para #LaPaz, para que las diferentes modalidades y líneas de transporte se complementen y no sean paralelas. Ese es el plan de mediano plazo”, escribió.
PumaKatari
El secretario municipal explicó que a inicios de año el transporte de pasajeros, a través del PumaKatari, solo llegaba a los 5.200 pasajeros por día, y que ahora se alcanzó los 21.000 diariamente.
Según Villanueva, en La Paz diariamente se realizan 2,1 millones de viajes en sus diferentes modalidades de transporte desde peatonal, por medio de bicicleta y motorizados.
“De estos 2,1 millones, el PumaKatari transporta solo el 1%, eso significa que el resto de los viajes, excluyendo la movilidad peatonal y ciclista, la movilidad motorizada se hace principalmente en transporte público”, indicó.
Respecto a los 66 nuevos buses que iniciarán operaciones a partir de octubre, 20 irán a reemplazar a los que saldrán por mantenimiento, y los restantes 46 estarán destinados a cubrir las nuevas rutas, por lo que se busca consenso con los transportistas del sector público para que se enlacen estos sistemas de transportes (PumaKayari, Teleférico y público sindicalizado).
Paro
Los choferes de la Federación Departamental de ‘Primero de Mayo’ de La Paz, suspendieron el paro programado para el lunes 26 de este mes.
Nelson Valdez, dirigente de la Federación, aclaró que continúan en estado de emergencia pese a que los bloqueos en la ciudad no se realizarán, esto debido a que el alcalde, Iván Arias, aún no les dio una respuesta.
“Nosotros hemos estado en las mesas de trabajo, hábilmente la Secretaría de Movilidad Urbana las paraliza con el único objetivo de implementar ya las nuevas rutas del Pumakatari”, dijo Valdez.
