La escasez de combustible en el país ha reducido drásticamente la actividad del transporte, con solo la mitad del parque automotor en funcionamiento, según la Confederación de Choferes de Bolivia.
“El 50% del parque automotor no puede salir a trabajar por falta de combustible. Prácticamente, ya el tema de los buses, en las terminales, están totalmente vacíos. Hay afluencia de pasajeros, pero no tenemos el diésel para hacer los viajes”, afirmó el dirigente Víctor Tarqui.
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Esta postura coincide con la Cámara del Transporte Pesado, que denunció el martes que solo el 30% de sus afiliados pueden trabajar con normalidad, el resto se encuentra en las estaciones de servicio.
En los últimos días las filas en los surtidores volvieron a observarse, en ciudades como La Paz y El Alto, donde los choferes esperan su turno para poder cargar combustibles.
Varios transportistas denuncian que en las zonas alejadas la situación es peor, pues deben permanecer hasta días a la intemperie, sin acceso a agua potable, alimentos o servicios básicos, lo que agrava la tensión en el sector.
Conductores del transporte pesado afirman que la actividad mensual se redujo a uno o dos viajes, en comparación con los tres o cuatro que realizaban anteriormente. Además del impacto económico directo, esta situación provoca un efecto en cadena sobre los precios del transporte y la disponibilidad de productos en diferentes regiones del país.
La crisis se intensifica en medio de la incertidumbre sobre las medidas gubernamentales. El presidente Luis Arce reconoció el martes que el abastecimiento de combustibles no está plenamente garantizado mientras no se asegure el financiamiento externo necesario, lo que deja en vilo al sector.
El jueves, la Asamblea Legislativa sesionará nuevamente para tratar la aprobación de un crédito de $us 30 millones. Sin embargo, debido a la alta demanda y a los precios en el mercado internacional, ese monto podría resultar insuficiente, pues el Estado gasta $us 56 millones, aproximadamente, a la semana para importar combustibles.
