El La Paz-Bus ya tiene rutas definidas para su implementación como el nuevo sistema de transporte público, pero además, el alcalde electo, Luis Revilla, incorporará el teleférico como otra opción para unir las laderas con el centro de la urbe. La idea surgió en su viaje a Medellín.
Tras ganar las elecciones municipales, Luis Revilla viajó, hace dos semanas, a las ciudades de Quito (Ecuador), Bogotá y Medellín (Colombia). En las dos primeras se implementó un sistema de buses articulados con amplia capacidad de llevar pasajeros por rutas fijas. En Medellín, se creó un sistema mixto de transporte masivo que contempla el metro, los buses de Transmilenio y un teleférico.
Medellín es una ciudad de similares características que La Paz. Se encuentra enclavada en un valle y rodeada de laderas. «Es la única ciudad que probó que el teleférico puede funcionar como un sistema de transporte masivo», dijo ayer Revilla a La Razón.
Ante la viabilidad de la propuesta, Revilla incorporó, de forma preliminar, el teleférico en el proyecto inicial del La Paz-Bus. «Mi percepción es que podemos y debemos implementar un sistema de transporte masivo que esté basado en buses y en un sistema de teleférico». Sin embargo, adelantó que la viabilidad del proyecto debe ser sustentada por un estudio técnico que debe ser encarado en los siguientes ocho meses a partir de que asuma la conducción de la Alcaldía.
Revilla prevé que el teleférico, más allá de vincular a las ciudades de La Paz y El Alto, pueda unir la ladera este y oeste con el centro de la urbe.
El La Paz-Bus podrá circular por trayectos o vías principales utilizando un carril exclusivo. Las principales rutas definidas son desde la Autopista, que conecta las ciudades de El Alto con el centro de La Paz, hasta la avenida Mariscal Santa Cruz. Del lugar, habrá una conexión por las calles Murillo y México, para ir a la zona Sur o hacia la ladera este a Pampahasi.
Por la vía Murillo-México no podrá transitar otro tipo de vehículos. Para implementar el proyecto se importarán buses articulados con una capacidad de 100 a 200 pasajeros que pueden funcionar con energía eléctrica, gas natural o con diesel.
«No implicaría un incremento en el costo promedio del pasaje que paga un paceño para trasladarse de una villa al centro de la ciudad», explicó.
Además, los estudios preliminares aseguran que ambos sistemas (el teleférico y los buses articulados) «podrían alcanzar un costo de unos 120 millones de dólares», aseguró la autoridad.
Trabajo de concertación
Para la implementación de los nuevos sistemas de transporte masivo, Luis Revilla prevé iniciar un trabajo de concertación con los sindicatos de transportistas de la urbe.
El tren elevado quedó en espera
La propuesta del alcalde Juan del Granado de implementar el tren elevado quedó en espera. La nueva gestión dará prioridad al La Paz-Bus y al teleférico.
«El problema con el tren es que no es lo prioritario», dijo el alcalde electo de La Paz, Luis Revilla, tras su viaje a Ecuador y Colombia, donde se implementaron buses articulados y teleféricos para solucionar el problema del congestionamiento vehicular.
«El tren no es lo que hoy solucionaría el problema del congestionamiento vehicular en la ciudad», explicó.
La postergación del proyecto se debe a que el primer tramo del proyecto, que va de la zona Sur al Centro, reduciría el 15 por ciento de la demanda del transporte en La Paz; pero el 45 por ciento del transporte se genera entre La Paz y El Alto. «Los factores de congestionamiento son los minibuses y las movilidades que bajan de El Alto a La Paz».
El tren elevado es un proyecto impulsado por el alcalde Del Granado. Consiste en unir Cota Cota, que está al sur, con una estación cerca al nuevo mercado Camacho.
La licitación fue publicada a nivel internacional, pero no se presentaron proponentes.
