Para la Unidad Operativa de Tránsito, la circulación de vehículos con 18 ó 35 años de antiguedad no es un riesgo, pese a los tres accidentes registrados en los dos últimos días en la ciudad, ocasionados por motorizados viejos del transporte público.
El jefe de Accidentes de Tránsito de esta unidad, coronel Richard Miranda, dijo que sólo los vehículos obsoletos, que son los que tienen más de 40 años de antiguedad, deberían dejar de circular.
Sin embargo, considera que los accidentes no son provocados por la antigüedad de un motorizado, sino por la falta de mantenimiento. «No es tanto el modelo. No podemos decir que el modelo influya para que, por ejemplo, a un vehículo se le entren los frenos», afirmó Miranda.
Entre el miércoles y el jueves, se produjeron tres accidentes protagonizados por buses de transporte público. Dos de ellos son modelo 75 y el otro 92.
A las 19.00 del miércoles, un bus de la línea M, del sindicato Eduardo Abaroa, chocó con el frontis del mercado Bolívar, en Tembladerani. Dos personas y un bebé en gestación perdieron la vida. 15 horas más tarde, un bus de la línea «2», también de este sindicato, cayó 30 metros por un barranco en la avenida Francisco Bedregal. Dos personas resultaron heridas.
Los vehículos contaban con la roseta que acredita que se sometieron a una revisión técnica, y en ambos casos el sistema de frenos falló.
A las 19.30 del jueves, un bus de la línea 27 ocasionó otro accidente. El vehículo, del sindicato Simón Bolívar, que iba por la calle Murillo, perdió la llanta trasera izquierda porque los pernos no estaban debidamente colocados. El chofer perdió el control y chocó con un jeep particular, y luego con un minibús de servicio público. Sólo se reportaron daños materiales.
Debido a esta cadena de accidentes, el alcalde de La Paz, Luis Revilla, anunció ayer que la comuna perfilará una ley municipal para atacar este problema, aunque aclaró que no es su competencia el control mecánico de los vehículos. Las inspecciones vehiculares no son efectivas. «Es una mentira decir que cumplen con su rol», afirmó el Alcalde paceño.
«Estamos trabajando un proyecto con la cooperación suiza y con la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA) para colocar líneas de control, como existen en otros países para hacer una verificación más estricta del estado de los vehículos», afirmó Revilla en una conferencia de prensa.
Las líneas de control o de servicio son aparatos que llevan aire por el freno de pie o de mano de un motorizado para verificar el estado en el que se encuentran. Después de contar con este diagnóstico, el Gobierno Municipal prevé emitir una ley que permitirá a la Alcaldía tomar acciones para reducir el riesgo para peatones y choferes.
