«Este año vamos a crear la empresa en lo que se refiere al tema administrativo, como la elaboración de los estatutos, de la normativa y otros. Estamos analizando el diseño conceptual de la empresa y el diseño final», dijo ayer Bejarano, quien precisó que esta fase del proyecto no requiere ninguna inversión adicional.
En el Programa Operativo Anual (POA) del 2012 se tiene asignada una partida de Bs 30 millones que serán invertidos en la compra de 25 a 30 motorizados, con capacidad para 70 y 100 pasajeros, con los que se ofrecerá el servicio a las laderas..
El coordinador del Programa de Movilidad y Transporte Público de la Alcaldía paceña, René Chávez, informó que el servicio consistirá en crear un anillo en el centro, desde el cual se pueda transportar a los ciudadanos desde hacia las laderas.
Desde la perspectiva edil y vecinal, las laderas están casi abandonadas por el transporte público, actualmente en manos de sindicatos de choferes y asociaciones.
Según la Alcaldía, los buses irán del centro a las laderas y a la inversa. Las paradas estarán ubicadas cada 300 metros, por lo que se prevé que el tiempo de viaje se reduzca en 50%. Además, se mantendrá la tarifa actual, de Bs 1,50, de punta a punta, con lo que se eliminará el cobro por tramos impuesto por los conductores sindicalizados.
«Las rutas que se cubrirán irán del Centro a Chasquipampa, del Centro a Villa Salomé, a Chuquiaguillo, a Pura Pura, a Ciudadela Ferroviaria, en las que hemos detectado que a partir de las 18.00 hay deficiencias en el servicio», dijo Chávez.
«Hay que aclarar que no se empezará con todas las rutas a la vez, sino que se implementarán por fases», añadió el funcionario. Según un diagnóstico municipal, el transporte público atiende al 80% de la demanda de La Paz y el transporte particular al 15%. Además, se calcula que 470.000 personas se trasladan a pie en el centro y en las laderas de alta pendiente.
El alcalde Luis Revilla anunció el miércoles en la VI sesión del Comité Sectorial de Tránsito y Transporte Urbano de la Unión de Ciudades Capitales Iberoamericanas, reunida en La Paz, que la creación de la empresa será el paso inicial para poner en marcha el proyecto La Paz Bus y el sistema integrado de transporte.
Éste consiste en articular buses de alta capacidad para el traslado de pasajeros desde Cota Cota, en la zona Sur, hasta la Ceja de la ciudad de El Alto, por un carril fijo. Además de los carriles exclusivos, que demandará una gran inversión municipal, se construirán estaciones intermedias y finales cerradas, a las que accederán sólo los pasajeros.
«El servicio que dará la Empresa Municipal del Transporte a las laderas es una primera fase del sistema que se prevé implementar, tiene carácter preliminar y piloto y va a servir para el proyecto grande que esperamos poner en marcha el 2014», señaló Chávez.
Presupuesto. Si bien para poner en marcha la primera parte del proyecto La Paz Bus se tienen Bs 30 millones, el Gobierno edil aún debe conseguir al menos $us 60 millones.
Bejarano, oficial asesor de la Alcaldía, no descartó que se acuda a organismos internacionales como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Corporación Andina de Fomento (CAF) o el Banco Mundial (BM) para obtener estos recursos.
«El dinero que se tiene que invertir no será sólo para cubrir el costo de los buses, sino para construir toda la infraestructura», agregó.
Sin embargo, anticipó que las primeras puertas que golpeará la municipalidad son las del Gobierno Nacional y de la Gobernación de La Paz. «Ambos deben apoyar este proyecto que también incluye a El Alto. De hecho, estamos sosteniendo reuniones con el Viceministerio de Inversión».
‘Revilla está soñando’
El ejecutivo de la Federación Departamental de Choferes 1° de Mayo de La Paz, René Vargas, calificó como engañosa la propuesta edil de incorporar buses con capacidad para 70 y 100 pasajeros para brindar el servicio a las laderas. «El alcalde Luis Revilla está soñando. Le podemos demostrar que ese tipo de vehículos que plantea para el transporte masivo en las laderas no sirven para esta ciudad. Sería que nos demuestre su proyecto. Lo que no descartamos es que quiera relocalizar al transporte urbano de La Paz, pero no tenemos miedo. Ahora el Alcalde está mintiendo y engañando a La Paz con su propuesta para las laderas».
Medios deben apoyar nuevo sistema
Decisión política, la determinación para hacer respetar los derechos de un colectivo y no de un solo sector y, en todo el proceso, el acompañamiento de los medios de comunicación, fueron algunas de las sugerencias que expertos de cuatro países plantearon para ejecutar un cambio del actual sistema de transporte público.
El miércoles comenzó en La Paz el VI Comité Sectorial de Tránsito y Transporte Urbano de la Unión de Ciudades Capitales Iberoamericanas (UCCI) con el objetivo de compartir experiencias que ayuden a solucionar el caos vehicular en La Paz y El Alto. El evento, que reúne a delegados de 19 ciudades iberoamericanas, concluye este viernes.
El representante de Quito, Carlos Luis Taez, explicó que la situación del transporte público en La Paz no es distinta a la de otros países. «Para hacer el cambio tuvimos dificultades, pero debe haber una decisión para implementarlos y respetarlos».
El director de la Empresa Municipal de Transporte de Madrid, Arturo Martínez, dijo que la decisión de cambiar debe estar apoyada por la población. «Entendemos que en La Paz por el nuevo sistema tal vez se vean afectados 20.000, pero su posición no puede ir en desmedro de la población que se calcula de más de un millón. La minoría debería subordinarse a las necesidades de la mayoría».
La asesora en la Secretaría de Transportes del Gobierno del Distrito Federal (México), Sandra Luz Bacelis Roldán, manifestó que como el transporte es un servicio fundamental, «éste no puede ser tratado como patrimonio personal».
José Wálter Vázquez Silho, secretario de Transporte de Brasilia, añadió que tras los cambios, las masas modifican sus hábitos. En todo este proceso, la información es primordial, coincidieron todos, por ello es importante la participación de los medios.
