Este viernes, 20 de octubre, La Paz cumple 475 años de su fundación y para lograr el potencial económico requiere de una integración caminera, principalmente hacia el norte, donde existe una gran potencialidad en diferentes ámbitos.
Los empresarios privados coinciden que este trabajo se podrá alcanzar con el apoyo del Gobierno, ya que es el encargado de la integración no solo del departamento sino del país en su conjunto.
En el caso de la Cámara Departamental de Industrias de La Paz (Cadinpaz), que presentó este año la Estrategia de Desarrollo Sostenible del Departamento de La Paz 2023 – 2030 en la cual plantea 10 proyectos que van desde la integración del departamento, la marcha al norte de La Paz, la construcción de parques industriales, hasta el desarrollo de la política de proveedores, la internacionalización de las Pequeñas y Medianas Empresas (Pymes) y la digitalización de los negocios.
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INTEGRACIÓN CAMINERA
Para la ejecución de la estrategia, se prevé una inversión de más de $us 10.000 millones, lo que permitirá tasas de crecimiento superior al 7% del Producto Interno Bruto (PIB) departamental.
Para el presidente de la Cadinpaz, Gonzalo Morales, en la “Estrategia de Desarrollo Sostenible del Departamento de La Paz” se plantea un trabajo en tres ejes: infraestructura para la integración productiva, sostenibilidad del medioambiente y promoción de la articulación comercial.
“Uno de los proyectos prioritarios es la Marcha al Norte de La Paz que se constituye en el camino para potenciar el desarrollo económico del departamento”, dice el empresario en respuesta a un cuestionario enviado por La Razón.
La Marcha al Norte de La Paz o Marcha al Norte de Bolivia permitirá tener salida por Puerto Velho y Manaos-Brasil hacia el océano Atlántico, posibilitará la conexión y comercio con Beni y Pando, e incrementará las inversiones en turismo, hotelería, agropecuaria, industria, piscícola y construcción con el incremento de las fuentes de empleo.
Para impulsar la Marcha al Norte de La Paz se requiere, fundamentalmente, infraestructura caminera que permitirá superar la fragmentación económica, educativa, jurídica, social que vive el departamento. Sobre la base de las rutas camineras se edifican la infraestructura productiva, sanitaria, telecomunicaciones, integración jurídica, educativa y salud, necesarias para el desarrollo del departamento.
En la misma línea, el presidente de la Cámara Nacional de Comercio (CNC), Jaime Ascarrunz, señala que la infraestructura del departamento paceño permitirá una integración con las otras regiones del territorio nacional. “El Gobierno debe tratar de mejorar la infraestructura del departamento. Hay que lograr una efectiva integración del departamento, que tiene regiones (especialmente en el norte del departamento) con gran potencialidad económica, pero que por falta de una infraestructura adecuada no pueden conectarse a la economía regional”, explica Ascarrunz.
PROPUESTAS
Entre las propuestas para mejorar el desarrollo del departamento de La Paz, la CNC también realizó gestiones y presentó iniciativas al Gobierno para mejorar las condiciones de negocios para sus asociados. A eso se suma que se busca un diálogo abierto y franco con las autoridades, especialmente con las del área económica, para comunicarles las preocupaciones y hacer conocer la visión de cómo podemos trabajar conjuntamente entre el sector público y el sector privado para desarrollar la economía y mejorar los ingresos, las condiciones de vida y reducir la pobreza en La Paz.
A un nivel más micro, la CNC plantea varias iniciativas destinadas a modernizar las actividades económicas y comerciales no solo en el departamento de La Paz, sino en el país. “Un programa concreto y del que estamos orgullosos es el Proyecto BeeGreen, que se desarrolla bajo el programa Al Invest, que tiene el apoyo de la Unión Europea. Este proyecto promueve la agricultura 4.0, que plantea soluciones innovadoras para la agricultura”.
DATO
La Cámara de Comercio forma también parte e impulsa DIGICERT SRL, una empresa privada cuyo propósito es promover la digitalización y virtualización de procesos y servicios utilizando tecnologías de información y digitalización. Por otro lado, la CNC tiene un área dedicada a la capacitación y formación empresarial. Según datos de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), de los 16.074 kilómetros de caminos correspondientes a la Red Vial Fundamental (RVF), hasta el primer trimestre del año, sólo el 62% estaban asfaltadas. Los departamentos de La Paz y Pando tenían el menor porcentaje de vías asfaltadas en el país.
En el caso de La Paz, de los 2.948 kilómetros de carreteras que son administradas por la ABC, solo el 38% estaban asfaltadas. Pero no solo la integración caminera depende de la ABC, sino también corresponde a la Gobernación de La Paz y a los propios municipios.
Desde la entidad estatal se justifica que el bajo porcentaje de vías asfaltadas se debe a las condiciones geográficas de cada departamento. En el caso de La Paz existen quebradas, altiplanos, entre otros, y que cada uno tiene sus características y dificultades en la construcción de las carreteras.
No obstante, se tienen previsto concluir este año las carreteras Doble Vía Huarina-Tiquina y los 22 puentes entre San Buenaventura, Tumupasa e Ixiamas, en el norte paceño. Además, el inicio de obras de Escoma-Pacobamba-Charazani; Botijlaca-Caquiaviri; Unduavi-Chulumani Tramo II y Río Seque-Río Seco en La Paz.
DESAFÍOS
Uno de los desafíos que tiene La Paz, según Cadinpaz, es el incrementar la productividad para para alcanzar mayores niveles de inserción en las cadenas locales y globales del valor que se logra con una seguridad a la iniciativa privada. También se requiere un diálogo y coordinación con el sector público.
Ese diálogo con el sector público es compartido por la CNC, ya que eso permitirá alcanzar mayores niveles de inserción en las cadenas locales y globales del valor para desarrollar la economía y mejorar los ingresos, las condiciones de vida y reducir la pobreza.
(20/10/2023)
