La Comisión Nacional de Cañeros de Bolivia (Concabol) rechazó categóricamente las acusaciones que señalan al etanol como responsable de fallas mecánicas en motores de vehículos, como obstrucciones en bombas de combustible, filtros e inyectores.
El sector agroindustrial defiende la calidad del etanol anhidro producido en el país. Aseguró que se cumple estándares internacionales y se mezcla en proporciones del 9% al 12% con la gasolina desde hace siete años sin reportes previos de daños. «No genera sedimentos ni oscurece el combustible. Los problemas provienen de impurezas en otros aditivos o fallos en la cadena de distribución», afirmaron los productores, citados por Economy. Los industriales remarcaron el uso exitoso de este combustible renovable en más de 60 países.
La polémica surgió por quejas de mecánicos y usuarios sobre sustancias negras en los motores, que afectan la combustión. Ingenios azucareros piden investigaciones en surtidores y frenar la desinformación. La situación amenaza inversiones y al programa de biocombustibles, clave para reducir importaciones y elevar el octanaje.
Existe preocupación entre los usuarios por la incompatibilidad con vehículos antiguos. Señalan que modelos anteriores al año 2001 pueden sufrir degradación en sellos, mangueras y componentes del sistema de combustible debido a las propiedades solventes del alcohol. A esto se suma la desinformación sobre los porcentajes reales de mezcla. Aunque la Ley 1098 permite hasta un 25% de etanol, YPFB mantiene una mezcla conservadora entre el 8% y 12%. Esto está muy por debajo de los rumores que circulan en redes sociales sobre proporciones elevadas del 18% al 25%
