En septiembre del año pasado, la GY Aviation Lease 1816 Co Limited presentó la primera solicitud a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para la suspensión de las matrículas de operación de las cuatro aeronaves arrendadas a Amaszonas.
El director de la DGAC, Iván García, en entrevista con La Razón Radio, explicó que la aerolínea tenía pleno conocimiento desde septiembre del año pasado de las consecuencias por la deuda que tiene con GY Aviation, que a la fecha asciende a los $us 17 millones.
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“Esto no viene sucediendo hoy por hoy, en los últimos cinco, 10 años o el mes pasado, la primera notificación que se recibe con la resolución de contrato ya viene desde septiembre del año 2022 y la última notificación ya fue la formalización con todos los protocolos que ha Interpuesto el propietario de fecha 23 de junio de este año”, indicó García a La Razón Radio.
El 23 de junio GY Aviation solicitó “desmatricular” los aviones alquilados a Amaszonas. Para evitar ese extremo, la DGAC dio un plazo hasta el 31 de julio para solucionar ese conflicto entre privados; no obstante, ante la falta de acuerdo se extendió cinco días más para que solucione la situación económica, cosa que no efectuó y se determinó retirar las matrículas de los aviones.
Por tanto, desde el 7 de agosto, la DGAC retiró las matrículas de operación a las cuatro aeronaves de Amaszonas. La medida asumida por la autoridad de aeronáutica civil del país fue justificada ya que el cumplirla se vulnerarían los convenios nacionales e internacionales.
“El principal de los elementos es justamente tener un contrato de arrendamiento vigente porque si no tiene un contrato de arrendamiento vigente, no puede operar”, sostuvo. En caso de no hacerlo se pondría en riesgo la credibilidad del país y la seguridad de los pasajeros de Amaszonas porque el retiro de las matrículas se endosa al retiro del seguro de las aeronaves.
