El viceministro de Transportes, Wilfredo Gutiérrez, informó este miércoles que la restitución de matrículas de las aeronaves de Amaszonas queda en «statu quo» hasta que la empresa cumpla con los procedimientos administrativos que manda la normativa nacional y solucione su conflicto con la arrendataria de sus aviones. La aerolínea tiene 10 días para presentar sus descargos.
«El tema de la matrícula ha quedado en statu quo de acuerdo con lo que dice el señor juez. Porque esto se tiene cumplir con toda la vía administrativa, todos los pasos administrativos para ver si se restituye o no se restituye», dijo el viceministro.
Explicó que los procesos administrativos tienen que ver con los descargos que presente Amaszonas sobre el reclamo y el rompimiento del contrato con la empresa GY Aviation, que le arrienda cuatro aviones y reclama una deuda de $us 17 millones.
Tras presentar esos documentos, el Gobierno emitirá una nueva resolución para definir si se restituye las matrículas o se mantiene la sanción.
“Amaszonas debe responder con los descargos. Tienen que explicar sobre el rompimiento del contrato, para eso tienen 10 días”.
Enmienda
Gutiérrez señaló que el propio juez negó el pedido de levantar la desmatriculación, en una complementación y enmienda que pidieron los abogados de la línea aérea.
No obstante, reconoció que el fallo determinó cumplir con todos los procesos administrativos en este caso. «Amaszonas planteó más que todo (el recurso) por vulneraciones al derecho al trabajo, no tocaron el tema operativo de los problemas que se tiene en el aire».
Asimismo, la autoridad aclaró que, para poder operar en el país, una aeronave debe tener matrícula; caso contrario puede ser causal para el incumplimiento del seguro contra accidentes.
Lamentó que la decisión judicial se haya basado solo en temas administrativos y no se haya considerado el factor operativo, que tiene que ver justamente con contratos y pólizas.
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Amaszonas
“La tutela se manejó en lo administrativo, me parece que el juez no conoce. En lo operativo de acuerdo con la norma, las naves son matriculadas a través de un contrato. Si no tienen contrato no pueden matricularse, no podemos darles. Ese contrato es como una póliza que da fe para que les demos matricula”.
Descartó que la decisión del Gobierno de no restituir las matrículas sea para favorecer a Boliviana de Aviación (BoA) o monopolizar el mercado; al contrario, invitó a otras empresas o personas con capacidad para operar en el país a presentar propuestas.
Amaszonas trabaja con cuatro aeronaves de la empresa privada GY Aviation, que el domingo pidió la devolución de las mismas por la falta del pago de un total de $us 17 millones. Antes, ya había solicitado a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) la desmatriculación de esos aviones, lo que se efectivizó el 8 de agosto.
Los ejecutivos de Amaszonas recurrieron a un amparo constitucional y en la audiencia, el martes, se les concedió la tutela.
Sin embargo, la DGAC informó que la aerolínea aún no podrá operar, toda vez que la Justicia también definió que debe resolver el conflicto contractual con el arrendador GY Aviation Lease 1816 Co. Limited.
El director de la DGAC, Iván García, sostuvo que el fallo también establece que la compañía aérea debe presentar sus descargos y poder impugnar, reprochar o desestimar la decisión del propietario, que fue la solicitud de cancelar las matrículas.
