De acuerdo con un diagnóstico técnico de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), se requieren al menos Bs 1.000 millones para contar con un programa “robusto y ágil” que permita responder adecuadamente a los desastres y al deterioro de la red fundamental.
Sin embargo, los contratos vigentes apenas suman unos Bs 370 millones, lo que genera un déficit importante en la institución pública.
El presidente de la ABC, Ernesto Farfán, confirmó que la ABC no dispone de los fondos suficientes para atender las contingencias que se presentan en distintas regiones del país. Uno de los casos más recientes ocurrió en el municipio de Samaipata, Santa Cruz, donde la mazamorra afectó varios tramos.
Carreteras
Según el Ministerio de Obras Públicas, el contrato de conservación vial en la zona afectada apenas alcanza Bs 3,5 millones, mientras que la solución estructural para Samaipata exige una inversión que supera los Bs 60 millones, reflejando la magnitud de la brecha financiera.
Ante este escenario, Farfán informó que ya se activaron gestiones para obtener recursos adicionales en coordinación con el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF). Paralelamente, la ABC elabora un programa inmediato de atención a emergencias, que permitirá utilizar recursos excedentes de otros proyectos financiados por ese organismo.
El objetivo es redirigir esos fondos de manera urgente hacia la estabilización y reconstrucción de los tramos dañados, mientras se trabaja en asegurar un financiamiento estable que cubra las necesidades reales de conservación vial en el país.
De acuerdo con Víctor Tarqui, secretario de relaciones de la Confederación de Choferes de Bolivia, el 70% de las carreteras del país requieren mantenimiento ante la llegada de la temporada de lluvias que podría afectar la normal transitabilidad de los vehículos.
«Se ha pedido que de una vez se intervenga (…), tiene que haber una atención inmediata. Tiene que dar el presupuesto para conocer con cuánto estamos entrando a este plan de lluvias», indicó en conferencia de prensa.
Según el dirigente, ésta es una demanda del sector que es aplazada desde la gestión del Movimiento Al Socialismo (MAS) que no cuidó el estado de las principales vías que unen el país, especialmente en el norte de La Paz, Oruro-Cochabamba y Cochabamba-Santa Cruz.
