Un estudio elaborado por la consultora internacional S3 Transportation determinó que el combustible representa apenas el 30% de la estructura de costos del transporte público en Bolivia, mientras que el 70% restante corresponde a gastos fijos y operativos que no dependen directamente del precio de los hidrocarburos.
“El ítem del combustible tiene un peso que varía entre el 25% y el 30% dentro de la estructura de costos, dependiendo del tipo de ruta, línea y ciudad”, explicó el investigador Álvaro Mérida, responsable del relevamiento, que fue realizado en tres ciudades capitales del país.
Transporte
El informe se conoce en un contexto de rechazo del sector del transporte a la actualización del precio de los carburantes, establecida en el marco del Decreto Supremo 5503. Según el estudio, si bien el combustible es un componente sensible para la operación diaria, no constituye el factor dominante del costo total del servicio.
De acuerdo con Mérida, la mayor carga económica del transporte se concentra en obligaciones permanentes y en el mantenimiento necesario para garantizar la continuidad del servicio. Entre los costos fijos se incluyen pagos obligatorios como el SOAT y los impuestos, mientras que los costos operativos abarcan lubricantes, cambios de aceite, filtros, frenos y neumáticos, con recambios frecuentes.
“En términos generales, dependiendo el tipo de vehículo, el conjunto de estos gastos representa alrededor del 70% del costo total”, señaló el consultor en entrevista con Unitel.
Este panorama se presenta tras la reciente actualización del precio de la gasolina especial, que pasó de Bs 3,74 a Bs 6,96 por litro como parte del ajuste económico de emergencia, mientras que el diésel se incrementó de Bs 3,72 el litro a Bs 9,80.
Aun con esta modificación, distintos tipos de cambio sitúan su costo entre 0,70 y 1 dólar por litro, manteniéndose entre los más bajos de la región, mientras que los nuevos precios regirán por un periodo inicial de seis meses, según la normativa vigente.
