La creciente cantidad de vehículos con fallas mecánicas atribuidas a la gasolina que se comercializa en el país encendió la alerta en talleres especializados y en el gremio de ingenieros mecánicos, que ahora exigen mayor transparencia y control sobre la calidad del combustible.
En Santa Cruz, el taller Suárez Motors recibe diariamente al menos 30 vehículos con problemas en el motor que, según su propietario, estarían directamente relacionados con el uso de gasolina de baja calidad.
Talleres
“Estamos viendo una formación excesiva de carbonilla en los motores, principalmente en las válvulas, lo que provoca pérdida de potencia y bajo rendimiento”, afirmó Luis Fernando Suárez, quien advirtió que, aunque el problema puede mitigarse con mantenimiento, no existe garantía de cuánto tiempo el vehículo volverá a funcionar correctamente.
El mecánico explicó que este tipo de fallas suele presentarse cuando se utiliza combustible de bajo octanaje o con componentes inadecuados, aún no identificados, y cuestionó que los usuarios paguen un precio más alto por la gasolina sin recibir un producto acorde. “El combustible es más caro y la calidad no acompaña”, remarcó.
Este escenario motivó la reacción de la Sociedad de Ingenieros Mecánicos de Bolivia. Su presidente, Juan Miguel Bonilla, informó que la entidad solicitó formalmente al Ministerio de Hidrocarburos, a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) y a Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) la remisión de la ficha técnica, certificados de calidad y los procedimientos de carga y descarga de la gasolina que se distribuye en el mercado interno.
Ingenieros
“A nivel nacional no existe un ente que evalúe de manera integral la calidad de la gasolina”, sostuvo Bonilla. Advirtió que Bolivia no cuenta con laboratorios capaces de realizar estudios completos sobre los carburantes, por lo que cualquier análisis profundo debería hacerse en el exterior.
El representante del gremio también alertó sobre posibles problemas en la mezcla de etanol con la gasolina especial. Señaló que, si el porcentaje de etanol supera el 12%, podría generar daños severos en los motores, siendo las motocicletas las más vulnerables.
En ese contexto, cuestionó que se mantengan contratos de importación similares a los de la gestión pasada, pese al cambio en el esquema de precios.
Tanto desde los talleres como desde la Sociedad de Ingenieros Mecánicos de Bolivia coincidieron en la necesidad urgente de reforzar los controles y transparentar la información técnica del combustible, ante un problema que ya impacta de manera directa en el parque automotor y en la economía de los usuarios.
