El presidente de la Cámara Nacional de Comercio (CNC), Eduardo Olivo, afirmó este viernes que los bloqueos generan pérdidas económicas estimadas en $us 50 millones por día y advirtió sobre el impacto negativo que estas medidas tienen sobre el comercio, las exportaciones y el abastecimiento interno.
“El cálculo que hemos estimado es cincuenta millones de dólares por día que se generan en los bloqueos”, señaló el dirigente empresarial a la red Unitel.
Olivo explicó que estas medidas afectan directamente a las exportaciones, importaciones y al libre tránsito de la población, además de perjudicar la distribución interna de productos.
“Los bloqueos afectan muchísimo a las exportaciones, a las importaciones y al libre tránsito de la población en general. Son cincuenta millones de dólares de pérdidas entre los productos que dejan de entrar al país, dejan de salir y el movimiento interno de distribución”, sostuvo.
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Bloqueos
Asimismo, indicó que también se registran pérdidas por productos que se deterioran durante los cortes de ruta.
“Además, productos que se arruinan en los caminos, así que definitivamente los bloqueos no mejoran la situación económica, sino que la empeoran”, afirmó.
“Nosotros como Cámara de Comercio hemos pedido en varias ocasiones y en diferentes ámbitos que se promulgue la ley antibloqueos”, recalcó.
Olivo reconoció el derecho a la protesta, pero advirtió que los bloqueos terminan vulnerando derechos fundamentales de la población.
“Todos tenemos el derecho a reclamar cuando creemos que algo no está correcto, pero cuando nuestros derechos son vulnerados por otros y bloqueamos caminos, y nuestros hijos no pueden llegar al colegio o no podemos conseguir la comida del día a día, ahí están vulnerando nuestros derechos”, señaló.
En ese contexto, el dirigente de la CNC reiteró el pedido del sector para que se impulse una normativa contra este tipo de medidas de presión.
Hasta el 8 de mayo de 2026, se reportan 16 puntos de bloqueo activos en carreteras de Bolivia, concentrados principalmente en los departamentos de La Paz y Beni debido a los impulsos para abrogar la Ley 1720 de reconversión de tierras, calidad del combustible y el estado de las carrteras a nivel nacional.
