Sudamérica avanza en la consolidación del Corredor Bioceánico de Capricornio, un proyecto de integración regional que conectará el puerto brasileño de Santos con los puertos chilenos de Antofagasta y Tarapacá mediante una red vial de más de 3.800 kilómetros.
La iniciativa involucra a Brasil, Paraguay, Argentina y Chile, mientras Bolivia queda fuera del trazado principal.
El corredor facilitará el transporte de mercancías entre los océanos Atlántico y Pacífico y fortalecerá el comercio regional.
El proyecto cuenta con el respaldo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que desde 2023 financia la elaboración del Plan Maestro del Corredor Bioceánico de Capricornio.
Corredor
Ese documento, según una nota de El DEBER, contempla inversiones en infraestructura vial, plataformas logísticas, energía, conectividad digital y medidas para agilizar el comercio mediante la armonización de normas aduaneras, controles fronterizos, transporte y seguridad.
Entre las principales obras figura el puente internacional entre Porto Murtinho, en Brasil, y Carmelo Peralta, en Paraguay, cuya construcción se encuentra próxima a concluir.
Otra intervención corresponde al enlace vial entre Pozo Hondo, en Paraguay, y Misión La Paz, en Argentina, que permanece en fase de estudios técnicos.
Extensión
Paraguay se perfila como el principal centro logístico del corredor con la construcción de la Ruta Nacional PY15, una carretera de 532 kilómetros financiada por el BID y Fonplata.
La nueva vía conectará ambos pasos fronterizos y permitirá transportar exportaciones paraguayas hacia Brasil y los puertos del norte chileno por un valor estimado de 220 millones de dólares anuales.
Los principales productos beneficiados serán bienes ganaderos, agrícolas y lácteos, que reducirán tiempos y costos de transporte hacia los mercados internacionales.
Crecimiento
El BID también destaca que el crecimiento económico paraguayo y la entrada en vigor del acuerdo comercial entre Mercosur y la Unión Europea incrementan la necesidad de contar con corredores logísticos más eficientes.
Las proyecciones del organismo señalan que la inversión total alcanzará aproximadamente 600 millones de dólares.
Una vez concluido, el corredor generaría beneficios económicos cercanos a $us 60 millones por año y una tasa de retorno estimada del 6,6%.
