Entre enero y noviembre de este año, la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) se incautó de 308.930 litros de diesel, gasolina especial y kerosene, además de 696 garrafas de GLP. La mercadería, que pretendía ser sacada del país vía contrabando, está valorada en Bs 1.162.982 ($us 165.196).
Así lo señala el informe presentado por el Ministerio de Hidrocarburos y Energía durante la Audiencia Pública de Rendición de Cuentas Final, realizada el martes en la urbe paceña.
El reporte da cuenta de que la mayor cantidad de combustible incautado corresponde a diesel oil. A noviembre del 2010, el órgano regulador del sector decomisó 218.455 litros. Teniendo en cuenta que el carburante importado es comercializado en el mercado interno a un precio subvencionado de Bs 3,72 el litro, la incautación equivale a Bs 812.652.
La ANH confiscó también 88.385 litros de gasolina especial en el período señalado. El precio de este combustible en el país es de Bs 3,74 el litro. Ello hace que la gasolina decomisada tenga un valor total de Bs 330.560. En el caso del diesel y la gasolina, las incautaciones se realizaron cada mes, entre enero y noviembre.
En cuanto al kerosene, éste fue incautado solamente en los meses de marzo, abril, septiembre y octubre. La cantidad decomisada asciende a 2.090 litros. El precio de venta del combustible en el mercado local es de Bs 2,72 por litro. Ello hace que el valor global de la incautación sea de Bs 5.685.
Por último, los operativos efectuados por la Agencia Nacional de Hidrocarburos derivaron en la confiscación de 626 garrafas de Gas Licuado de Petróleo (GLP), de 10 kg cada una.
El costo de la garrafa, también subvencionado, es Bs 22,5. La mercadería decomisada vale entonces Bs 14.085. El tipo y la cantidad de combustible decomisado y el precio al que cada carburante es comercializado en Bolivia dan como resultado un monto total de Bs 1.162.982 ($us 165.196).
Déficit. El martes, el presidente Evo Morales —a tiempo de inaugurar la perforación del pozo Sararenda X1 (Santa Cruz)— pidió a Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y sus socios privados priorizar las inversiones destinadas a incrementar la producción de combustibles líquidos.
«Estamos mal en tema de líquidos, gasolina y diesel; por tanto en el tema del petróleo. Aquí están los técnicos para ver cómo mejorar bastante la inversión para (la producción de) líquidos», admitió el Primer Mandatario. «Bolivia no puede seguir importando diesel o gasolina, tiene que atender (el tema)», expresó. De ser exitosa la perforación, Sararenda produciría 34 millones de barriles de condensado.
La aduana intensifica el control
-La entidad intensificó este mes las tareas de control para evitar el contrabando de combustibles en las fronteras.
-Lo hizo en coordinación con el Comando Conjunto Amazónico, el Comando Conjunto Andino y las patrullas a cargo del COA.
Subvención continuará el próximo año
El ministro de Economía y Finanzas Públicas, Luis Arce, afirmó que la subvención para la venta de diesel y GLP en el mercado interno continuará, ya que los recursos para financiarla fueron incorporados en el Presupuesto General del Estado (PGE) 2011.
«En el Presupuesto está establecida la subvención. Ese Presupuesto ha sido aprobado y, repito, el tema de la subvención de los hidrocarburos no ha sido agendado ni en el Conapes (Consejo Nacional de Política Económica y Social) ni en el gabinete», aseguró.
Lo hizo al ser consultado por los medios sobre las declaraciones del máximo dirigente de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, quien dijo que el Gobierno estaría preparando un incremento en los precios de los carburantes para el siguiente año.
El 2 de septiembre, el presidente de YPFB, Carlos Villegas, afirmó que Bolivia paga $us 380 millones al año para subvencionar la venta al mercado interno de diesel y GLP (Gas Licuado de Petróleo). «El subsidio no solamente beneficia a los bolivianos. Cuando hay flujo de contrabando, beneficia también a los países limítrofes», manifestó entonces Villegas.
Datos del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas muestran que por la subvención al diesel y GLP de importación, el Estado erogó $us 195,6 millones entre los años 2000 y 2004. La subvención para el año 2005 se calculó en $us 72 millones y actualmente se encuentra en $us 380 millones. Ello quiere decir que, en seis años, el costo de la medida gubernamental se incrementó en 427,7%.
