Los afiliados a la Cámara de Transporte Pesado de El Alto (CTPEA) tomaron ayer las instalaciones de Depósitos Aduaneros de Bolivia (DAB) y declararon un paro indefinido hasta que el Gobierno destituya al gerente general de esa empresa estatal.
Después de la toma del depósito aduanero, ubicado en El Alto, la CTPEA envió una carta al presidente Evo Morales donde le hace conocer el inicio de un paro indefinido a consecuencia «del mal manejo y la corrupción existente» en la empresa, y por la «excesiva burocracia y negligencia» de su gerente General, Yoni Molina Dávalos.
Los transportistas dicen haber intentado dialogar en busca de soluciones, sobre todo en cuanto al cargado y descargue de mercancías, en donde se encuentran las principales dificultades. Sin embargo, afirman que ninguna propuesta fue atendida por la administración de DAB, dependiente del Ministerio de Economía. Por tanto, añaden, la medida de presión será adoptada hasta la destitución del actual gerente de DAB.
Desde hace meses «se pidió que se compre maquinaria para poder mover nuestra mercadería (…). Hemos solicitado personal de estibadores para nuestra carga; requerimos la construcción de galpones para poder almacenar nuestros artículos, pero hasta la fecha no hemos sido escuchados», expresó en la carta el presidente de la CTPEA, Gustavo Rivadeneyra.
Al respecto, el gerente General de DAB, Yoni Molina, dijo a ANF que se construirá un almacén de 4.200 metros cuadrados, que se incrementará el número de estibadores de 50 a 80 y que la nueva maquinaria ya ha sido pedida, aunque llegará en abril.
El ejecutivo prometió que se ampliará la jornada laboral hasta las 18.30 y con la posibilidad de trabajar hasta las 20.30. Además, dijo que se trabajará los días sábado y domingo para descongestionar la mercadería que llega al país del exterior.
El conflicto se inició por la saturación de los espacios en los galpones que administra Depósitos Aduaneros, que no cuenta con los almacenes suficientes que demanda el sector del transporte pesado. Por esta razón, el trámite para el ingreso de mercaderías, que debería demorar un máximo de 72 horas, tarda ahora de 15 a 20 días, afirmó Rivadeneyra y explicó que un camión que podría realizar, en ese tiempo, otro viaje, termina funcionando como un «depósito móvil».
De su parte, el gerente General de la Cámara Nacional de Industrias (CNI), Fernando Hinojosa, manifestó que, «a principios de enero, el sector industrial ya había hecho notar que DAB no contaba con áreas suficientes ni adecuadas para depósitos, no tenía la maquinaria necesaria para manipular la mercancía y presentaba otros problemas de carácter logístico».
El representante de la CNI coincide con la CTPEA en que las demandas fueron expresadas, en una fase inicial, mediante el diálogo. «Lamentablemente —dijo—, DAB no adoptó ningún tipo de medida», perjudicando no sólo a los transportistas, sino también al sector industrial, pues el paro disminuye el flujo de mercancías.
A pesar de este perjuicio, el ejecutivo de la Cámara de Industrias considera que la reacción de los transportistas es perfectamente comprensible «por la total falta de atención de DAB con respecto a varios problemas que ya habían sido identificados hace tiempo y no habían sido solucionados».
Los transportistas piden, en la misiva al Primer Mandatario, que DAB sea intervenido por el Ministerio de Transparencia y el Comité de Transportes de la Cámara de Diputados. Presentaron fotos como prueba.
La salida de Swissport del país
La Aduana Nacional de Bolivia decidió terminar el año 2008 el contrato de concesión con Depósitos Bolivianos Unidos SA, administrada por la firma suizo-peruana Swissport GBH Cotecna. Para reemplazar a la firma internacional, el Ministerio de Economía creó DAB.
