Hasta las 20.00 del jueves, fecha de inicio para el registro de motorizados que se extenderá hasta el 1 de julio, 6.807 vehículos fueron inscritos en la base de datos de la administración aduanera. El 60% de los coches fue registrado en Cochabamba y Santa Cruz, según datos oficiales de la Aduana.
La presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, calificó anoche de positiva la primera jornada y dijo que en los próximos días irá «bajando» el nivel de registros.
«En esta primera etapa, todas las personas quieren acceder a este registro para ser los primeros en el proceso de nacionalización», explicó la autoridad en el programa Que no me pierda, de la red privada de televisión Uno.
Ardaya recordó que el registro de vehículos concluye el 1 de julio, indefectiblemente. Al día siguiente, añadió, se iniciará el proceso de nacionalización que se extenderá por el período de 90 días.
También reiteró que el registro de vehículos usados es «irrestricto». La norma de amnistía no limita el año de ingreso del motorizado, afirmó la presidenta de la ANB.
Chutos. Según la exposición de motivos del proyecto de Ley de Saneamiento Legal de Vehículos, cuyos proyectistas son los senadores del MAS Isaac Ávalos y Marcelina Chávez, aproximadamente 10.000 vehículos usados tendrían que ser nacionalizados con esta norma, promulgada el miércoles por el presidente Evo Morales en el Palacio de Gobierno.
La cifra dada por los asambleístas del MAS fue ratificada el miércoles por el ministro de Economía, Luis Arce, quien calculó que, si se mantiene este número de vehículos a ser nacionalizados, la recaudación para el Estado podría llegar a $us 5 millones.
La cifra de 10.000 chutos a ser regularizados, sin embargo, fue rebatida por los importadores legales de vehículos usados, quienes calcularon en 120.000 los motorizados que ingresaron ilegalmente a territorio nacional nada más el anuncio de la amnistía.
Dos reportajes publicados por La Razón, el 19 y el 30 de mayo de este año, pusieron en evidencia el comercio ilegal de vehículos chutos en la población orureña de Challapata. Los periodistas asignados a esa cobertura incluso pudieron constatar cómo llegan en caravanas los coches que son contrabandeados desde Chile.
«Acabo de llegar de Chile, traje unas tres (vagonetas Toyota) Probox, que es lo que más está entrando, y mi hermano tiene todavía unas 10 más en su garaje. Ahora mucha gente va a querer nacionalizarlas», contó Wilfredo, un vendedor de vehículos, nada más anoticiarse de que la Asamblea iba a tratar el proyecto de Ley de Saneamiento Legal de Vehículos. La declaración del chutero está registrada en el reportaje publicado por este medio el 19 de mayo.
Ayer, la red privada de televisión PAT mostró imágenes donde se puede ver el ingreso de motorizados de contrabando por caminos de herradura. La periodista, que se hizo pasar por una compradora, habló con uno de los chuteros de nacionalidad chilena. Éste le contó que se dirigía a Challapata y que su tío, otro comerciante de vehículos chutos, también iba en esa dirección llevando una vagoneta Mitsubishi Pajero.
«El vehículo es mío, tengo los papeles», aseguró el chutero, que pedía $us 5.500 por un automóvil Subaru Forester. Según el reporte, todos los días se venden vehículos chutos en la feria de Challapata.
Alcaldía estudia ampliar restricción
El director de Gobernabilidad de la Alcaldía de La Paz, Pedro Susz Kohl, informó que se realiza un estudio técnico para ver la posibilidad de ampliar o no la restricción vehicular ante el gran número de motorizados que ingresaron al país y que serán nacionalizados.
«Estamos estudiando algunas medidas técnicas para ver de qué manera amortiguamos el impacto que va a significar el ingreso de estos vehículos (chutos) y que no vaya a complicarse mayormente el ya complicado tráfico vehicular en la ciudad de La Paz», dijo Susz.
Según el funcionario edil, el estudio técnico podría ser dado a conocer la próxima semana. Susz recordó que en otras ciudades se aplicó la restricción de placas con dígitos pares e impares en días alternados, pero indicó que se debe definir si esta medida se adecúa a las características de la ciudad y del parque automotor.
«Es complicado aplicar o copiar medidas que funcionan en otro lado», explicó la autoridad.
El tráfico vehicular en la urbe paceña es en extremo caótico por la gran cantidad de coches de transporte público que recorren sus estrechas calles y avenidas. En La Paz hay 540 líneas de servicio público, entre minibuses y micros. La mayoría cruza la urbe en sus cuatro puntos cardinales.
