Tras haber crecido en 49,95% en 2012, la importación de vehículos 0 kilómetros se incrementó en 21,56% el año pasado, alcanzado, de acuerdo con los empresarios del sector, una estabilidad de mercado que se mantendrá mientras la economía boliviana continúe sólida.
Los datos se desprenden del informe estadístico de la Cámara Automotor Boliviana (CAB), proporcionado a La Razón por el gerente general de la institución, Luis Encinas Valenzuela, quien explicó que el notable crecimiento registrado en 2012 (49,95%) alcanzó a un parque automotor relativamente viejo que había superado el rango de 1,2 millones de motorizados.
Durante el año pasado ingresaron al país 36.418 coches nuevos —sin considerar motos, cuadratracks ni tricimotos, únicamente automotores—, frente a 29.798 unidades usadas, según el documento de la CAB.
En 2013, la importación de motorizados 0 kilómetros “tuvo un crecimiento efectivo cercano al 21,56%”, destaca el documento de la entidad.
El informe también se refiere a los coches de origen chino, que “solo tuvieron un crecimiento del 12,24% sobre las 8.357 unidades internadas en 2012”. En 2013, llegaron a Bolivia 9.380 unidades chinas 0 kilómetros, constituyéndose en el 25,76% del total de los vehículos nuevos importados.
Nicho. “La estabilidad económica del país” ha permitido la apertura de un “nuevo nicho” de mercado que impulso el crecimiento del sector, “clientes que antes no tenían la estabilidad laboral que ahora tienen”, subrayó Encinas.
El mismo criterio es compartido por el gerente regional de Imcruz en La Paz, Juan Pablo Auza. La solidez económica del país en los últimos siete años ha permitido que “la gente pueda comprarse un auto, hacer una construcción, etcétera”. “Ya no existe el temor a la inversión”, sostuvo.
El Gerente General de la CAB precisó que en ese nuevo segmento de clientes, la familia gasta entre $us 120 y 150 en transporte, “monto que hoy representa una cuota para un auto chino”. Entonces, agregó, la gente prefiere comprarse un coche nuevo. La CAB proyecta que en 2014 la importación de vehículos 0 kilómetros crecerá entre 15 y 20%, porcentaje inferior al 21,56% de 2013 y al 49,95% de 2012. “Habrá ese crecimiento vegetativo poblacional, pero no más de ese porcentaje (20%), porque ya no existe el boom de ese nicho de mercado”, advirtió Encinas.
Auza consideró también que este mercado ha alcanzado su “estabilidad”. Si bien hay una disminución porcentual en las cifras, no en unidades vendidas, se proyecta un crecimiento del 18% para este 2014, agregó.
Imcruz (concesionaria que importa coches japoneses, americanos y chinos) tuvo un crecimiento del 30% en 2012 y del 25% el año pasado, debido justamente a la “estabilidad del mercado”, precisó Auza.
OFERTA. Una de las empresas en Bolivia que importa vehículos chinos es Autokorp, representante de la marca Great Wall. Andrea Veizaga, su gerente regional en La Paz, informó que la concesionaria vendió 1.080 coches el año anterior, 30% más que en 2012. “Esperamos que nuestras ventas se incrementen este año en 30%”, expresó.
Otra importadora de autos asiáticos de la marca KIA es Autosud. Su gerente comercial en La Paz, Jorge Andulce, manifestó que la importación de coches 0 kilómetros de su firma creció en 66,34% con relación a 2012. “Se tiene grandes expectativas para 2014 y una meta de crecimiento del 59,76%, porque solo en enero crecimos en 73%”, dijo.
Sin embargo, el Gerente General de la CAB también consideró que el boom de los autos chinos ha caído debido a que algunas importadoras no han cumplido con el buen servicio de posventa. Las concesionarias “no han importado repuestos en la misma proporción de la compra”, lamentó.
Arancel cero para autos a gas
Decreto
El Decreto Supremo 1889, aprobado el 5 de febrero de este año, da vía libre a la importación con arancel cero de coches cuyos motores fueron fabricados originalmente para usar Gas Natural Vehicular (GNV).
Cambio
Según la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular, de 1,2 millones de motorizados del parque automotor de Bolivia en 2012, el 24% (288.519) usa gas natural.
Impuestos
La importación de motorizados nuevos podría crecer más este año, ya que la Ley Financial 2014 establece un alza de hasta el 80% del gravamen al Impuesto al Consumo Específico para la importación de vehículos usados a diésel y gasolina.
