El movimiento de carga boliviana por el puerto peruano de Ilo llegó a las 101.000 toneladas, entre enero y agosto de este año, lo que representa un 20% de lo que se moviliza por Arica, Chile, que alcanzó 500.000 toneladas en el mismo periodo.
“En este momento, la carga de importación que estamos manejando por Ilo representa, aproximadamente, un 20% de lo que es Arica, dijo el viceministro de comercio Exterior e Integración, Benjamín Blanco al programa La Razón Radio.
Indicó que, en ese periodo de este año, el movimiento de carga boliviana por el puerto de Arica registró una disminución.
La Razón, en su edición impresa, informó el miércoles que el movimiento de carga boliviano por el puerto chileno de Arica disminuyó en un 43% en los últimos cinco años, de 1.587.694 a 909.295 toneladas, según datos de la Empresa Portuaria Arica (EPA).
En julio, también publicó que el movimiento de carga nacional por los puertos chilenos de Arica y Antofagasta al primer semestre, cayó entre un 22% y 81% respectivamente.
En tanto, por los puertos peruanos de Ilo y Matarani se registró un crecimiento exponencial de 198% y 1.752%, respectivamente.
Blanco dijo que el país, a través de la Administración de Servicios Portuarios Bolivia (ASP-B) ha empezado a dinamizar el uso del puerto de Ilo ya que se triplicó el movimiento de la carga nacional, de 35.000 toneladas en 2020 a 101.000 toneladas a agosto de este año.
Se ha movido “sobre todo carga suelta, es decir carga que no está en contenedores y se trata de material de construcción, estamos importando perfiles de acero, bobinas y otros materiales, también hemos hecho importaciones de carga de proyectos estatales”, indicó.
Una de las ventajas que se tiene en Ilo es que solo ocupa el 30% de su capacidad, mientras que Arica está al 100%, lo que genera un perjuicio al comercio exterior boliviano, porque demanda mayor tiempo de estadía en los pasos fronterizos, mientras que en el lado peruano no existe este problema.
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