La estatal Boliviana de Aviación (BoA) tiene una cuota de mercado del 83% con el transporte de 3.691.000 pasajeros en vuelos nacionales, según la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT). En segundo lugar se encuentra la empresa Amaszonas con 510.679 pasajeros (11%) y luego Ecojet, con 251.000 usuarios (6%).
Gustavo Quiroz, jefe de Seguridad Operacional de BoA, explicó al respecto que la estatal realiza más de 100 operaciones diarias y eso genera una alta dinámica de trabajo.
Dijo que la línea aérea tiene la capacidad de cambiar las naves cuando ocurre un incidente con un avión; sin embargo, ese proceso no siempre se puede hacer muy rápido.
Indicó, además, que los aviones hacen una mayor trabajo y esfuerzo en aeropuertos de altura, que son la mayoría en el país.
“El sistema de presurización necesita una alta demanda en Bolivia por los aeropuertos de altura, que generan un mayor desgaste. Por eso se tiene mucho cuidado con este sistema. En Bolivia tenemos aeropuertos de altura en La Paz, Cochabamba, Sucre, Uyuni, Oruro, con más de la mitad, los demás son más llevaderos. Son operaciones muy demandantes y se hace desgaste a las turbinas para superar los obstáculos”.
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Cumplió con protocolos
Sobre los vuelos del fin de semana, que según redes sociales sufrieron horas de retraso, José García, director de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), dijo que BoA cumplió con los protocolos para estos casos.
“La DGAC ha verificado que los procedimientos que asumió la operadora, en este caso BoA, han cumplido con sus protocolos. Observó correctamente los parámetros de mantenimiento por parte del fabricante. Asimismo, se realizaron los protocolos de verificación de cumplimiento, por lo cual la decisión del comandante fue acertada para precautelar la seguridad”.
Aclaró que la prioridad de la empresa es la seguridad de los pasajeros.
“Las dos aeronaves cuentan con su certificado vigente y ambas están cumpliendo rigurosamente el programa de mantenimiento del fabricante, lo cual garantiza que la operación sea segura”.
García coincidió con el jefe de Seguridad Operacional de BoA, asegurando que los diferentes pisos ecológicos en el país significan un esfuerzo particular para el sistema de presurización.
”Nuestro Estado tiene diferentes niveles de pisos ecológicos, desde Santa Cruz que está a 500 pies a La Paz, que está a 13.000 pies, existe un esfuerzo particular del sistema de presurización que es un sistema que se ve esforzado gradualmente según las operaciones”.
