Los recientes ataques en el Mar Rojo de milicianos hutíes a barcos de carga están obligando a evitar esa ruta, incrementando los costos y tiempos de transporte. Las compañías navieras están siendo forzadas a tomar la vía más larga, bordeando el continente africano. Esta situación afecta negativamente los márgenes de ganancias de las empresas, complican las cadenas de suministro e impulsan los precios al alza.
Los ataques en la ruta del Mar Rojo, que maneja alrededor del 12% del comercio mundial, han llevado a las empresas a tomar decisiones difíciles. Atravesar el Mar Rojo significa arriesgarse a ser golpeados con drones explosivos y pagar más por el seguro. Evitar la ruta añade más costos y genera retrasos.
Las cadenas de suministro están siendo afectadas. Los retrasos en los envíos han provocado que Tesla suspenda la mayor parte de la producción en su fábrica en Alemania desde el 29 de enero. Se prevé que puedan reanudar sus operaciones el 11 de febrero.
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Mar Rojo
“Los conflictos armados en el Mar Rojo y los consiguientes cambios en las rutas de transporte entre Europa y Asia a través del Cabo de Buena Esperanza también tienen un impacto en la producción en Grünheide”, afirmó Tesla, en un comunicado oficial. “Los tiempos de transporte considerablemente más largos están creando una brecha en las cadenas de suministro”, señala el documento.
La compañía de automóviles de Elon Musk indicó que la pausa implica dejar de fabricar entre 5.000 y 7.000 vehículos.
La interrupción de la importante ruta marítima hacia el Mediterráneo, que vincula Europa y Asia, está afectando sensiblemente al comercio mundial, que cayó un 1,3% en diciembre.
Los precios del crudo ya subieron como resultado de la tensión, con el Brent bordeando la cifra de $us 80 por barril. Por el Mar Rojo circula el 12% del comercio marítimo mundial de petróleo y el 8% del gas natural licuado (GNL).
La cantidad de petróleo crudo que pasa por el Canal de Suez ha aumentado un 60% desde 2020, ya que Europa ha registrado un aumento de la demanda desde los mínimos pandémicos.
Según la consultora de datos de transporte, Vortexa, el desvío resultante de las perturbaciones en el Mar Rojo puede alcanzar a provocar un aumento del 58% al 129% en el tiempo que normalmente tardan los petroleros en viajar a través de las principales rutas del mundo, incluida la India hasta Europa y Oriente Medio.
Datos
Los futuros del crudo subieron después de que las perspectivas de una tregua en la guerra entre Israel y Hamás fueron desestimadas por el primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, el miércoles. Además, la desaceleración de la producción estadounidense apunta a que el mercado no tendrá un exceso de oferta.
El contrato del West Texas Intermediate (WTI) llegó ayer a $us 76,53 por barril. El contrato Brent para abril cerró a $us 81,85 por barril.
Los precios del petróleo también encontraron apoyo en los pronósticos de que la producción estadounidense crecerá este año menos de lo esperado.
Estados Unidos bombeó un récord de 13,3 millones de barriles por día de crudo en diciembre, pero no se espera que la producción supere este nivel hasta principios de 2025, según estimaciones de la Administración de Información Energética estadounidense.
