Tan solo con una señalización que permita navegar por la noche a los convoyes de barcazas que transitan por la Hidrovía Paraguay-Paraná —ruta de acceso de Bolivia al Atlántico—, se reducirían de 19 a 9 los días que toma llegar desde un extremo a otro de la ruta, según un estudio de Fonplata.
“Más aún, el potencial económico de la hidrovía aumentaría exponencialmente” con inversiones en dragado que permitiría que embarcaciones de mayor calado recorran la ruta a un costo más competitivo que el transporte por carreteras o ferrocarril, según información de la entidad financiadora, que precisa que estos proyectos requieren de entre $us 50 millones y 100 millones dependiendo de su complejidad, “volúmenes de inversión que son accesibles para los países”.
