Dos jóvenes peruanos plantean reciclar partes de motorizados para fabricar bicicletas que permitan disminuir la contaminación, darle una solución al caos vehicular y cambiar las autopistas por más ciclovías en el mundo.
Eder Vivanco y Marco Chacaliaza, creadores del proyecto Survike y estudiantes del instituto Toulouse Lautrec, dijeron que su propuesta nace como una alternativa “sostenible” para cambiar el uso de autos por bicicletas recicladas.
Cada Survike está hecha en 30% con partes de autos y tiene un peso aproximado de 13 kilos, con un costo de elaboración de un primer prototipo de $us 469, que disminuiría si se produjera en masa y se contara con un proveedor de chatarra que facilite el material, afirmaron sus inventores.
La idea de los diseñadores fue buscar en los coches viejos “elementos que no afecten a la bicicleta, como el peso” o dificultaran su proceso de elaboración, así que por eso optaron por emplear partes como la tapicería, cinturón, faros, sistema eléctrico, cables y la dínamo que permite alimentar las luces sin utilizar baterías.
El proceso de diseño, recolección de chatarra y construcción del primer prototipo tomó tres meses y, según dijo Vivanco, es distinto por su “diseño sostenible” que busca “reutilizar un elemento que es considerado basura, en vez de utilizar nuevos materiales”.
El factor tiempo también es muy importante, ya que en enero un estudio publicado por Numbeo, la mayor base de datos sobre condiciones de vida en diferentes lugares del mundo, otorgó a Lima el séptimo lugar entre las ciudades con el tráfico más lento del mundo, con una diferencia de solo 10 minutos de retraso en comparación a Río de Janeiro.
“Creo que movernos es lo que nos mantiene con vida y nos ayuda a pensar, y de esa manera liberamos estrés y cualquier cosa que podamos tener”, afirmó Vivanco.
Chacaliaza agregó que “Lima necesita urgentemente este cambio” tras señalar que, en su caso, tarda cerca de 45 minutos en llegar de su casa hasta su centro de estudios si utiliza el transporte público. “Se ha pensado más en hacer calles para los automóviles y el transporte público, pero no en lo que puede causar eso en un futuro”, comentó.
Los dos jóvenes se movilizan en bicicleta a su centro de estudios, una acción que consideran que “no tiene precio”, porque les permite ir moviéndose entre autos que permanecen estancados en el tráfico y, durante el verano, a temperaturas que promedian los 30 grados. Por ese motivo, cuando se sentaron a pensar en el concepto de Survike, tomaron en cuenta que debía ser “creativo, innovador, arriesgado y atractivo”.
La gerente comercial de Toulouse Lautrec, Lorena Solari, agregó que para su institución, que patrocinó el proyecto, Survike significa supervivencia y resistencia, ya que es una bicicleta “que tiene el aporte de elementos que tuvieron una función diferente” y su finalidad es “generar un cambio positivo en la sociedad”.
