Las ferroviarias Oriental (FO) y Andina (FCA) incrementarán en los próximos cinco años el volumen de la carga que transportan de 4 millones a 25 millones de toneladas (t) anuales, al acompañar el desarrollo de proyectos estratégicos en Bolivia.
Así lo anunció Carlos Gill Ramírez, presidente de la junta directiva de la Corporación Industrial Montana (Corimon), durante el foro “Logística, trenes, infraestructura y desarrollo”, organizado en Santa Cruz por la Cainco y AméricaEconomía.
Este crecimiento en la carga transportada de ambas compañías llegará también con un aumento de la velocidad de 30 a 70 kilómetros por hora y de la capacidad por eje de 18 a 25 toneladas en los ferrocarriles.
“Esto es lo ideal que ya estamos programando y haciendo”, “a eso es a lo que estamos apuntando”. “Multilaterales como el BID y la CAF nos apoyan en este tipo de proyectos y creo que en los próximos cinco años ya habremos logrado el cambio”, apuntó Gill, accionista mayoritario de Corimon, que a su vez tiene como subsidiarias a las ferroviarias FCA y FO.
Con esta meta, el grupo inversor profundizará también la interconexión de las redes ferroviarias que administra con las de otros países, concluirá con la optimización de sus vagones y construirá modernos centros logísticos, todo como parte de una inversión de $us 250 millones que Corimon destinará a sus operaciones en Bolivia.
“Siempre estamos preparando el futuro. Cualquier decisión que tomamos hoy la vamos a ver en ejecución en cuatro o cinco años. Tenemos que tratar que la planificación sea lo más acertada posible para poder lograr nuestros objetivos. Por eso, la estrategia de crecimiento de la ferroviaria ha sido siempre acompañada de un proyecto” público o privado, sostuvo el inversor.
Bajo esa premisa, la red logística que tienen ambas ferroviarias en el país ha crecido en el último tiempo con el transporte de cemento de Itacamba y de urea de YPFB, y actualmente con toda la oferta de la Planta de Cloruro de Potasio, de etanol y biodiésel de la petrolera estatal, así como con el desarrollo de la agroindustria nacional impulsado por el Gobierno y el empresariado privado.
A esto se sumará en los próximos años la oferta de la Planta de Propileno y Polipropileno, adelantó Gill, quien destacó que “más que ferroviarias” FO y FCA son “un sistema logístico”.
Bajo esta premisa, para ser más competitivas y eficientes, ambas compañías reestructuran hoy todas sus áreas. “Se está trabajando en buscar sinergias en ambas empresas para poder en un futuro tener la posibilidad —cuando estén unidas— de trabajar juntas, bajo una sola administración, pero es un camino difícil que nos toca recorrer (…) en tres o cuatro años”, reveló a La Razón Ignacio Bedoya, secretario del directorio de FO.
