En La Paz circulan 1.649 vehículos del transporte público (micros) que tienen una antigüedad de más de 50 años.
Esos son datos brindados por la Administración Tributaria Municipal (ATM) del municipio paceño.
La directora de la ATM, Noemí Lastra, informó a LA RAZÓN que, se tienen registrados 1.649 vehículos tipo micro.
Pese a su antigüedad, todavía circulan en las calles y avenidas de la ciudad de La Paz.
“Hemos revisado nuestro padrón de contribuyentes y, evidentemente, se ha encontrado la existencia de estos vehículos que datan de hace más de 50 años, que son los micros en una cantidad mínima, pero estarían circulando en nuestra jurisdicción”, aseveró Lastra.
Según el Instituto Nacional de Estadística (INE), hasta 2021 en el departamento de La Paz circulaban 3.449 microbuses, entre públicos y privados.
Impuestos
La funcionaria añadió que, con la depreciación, los dueños de aquellos vehículos pagan aproximadamente 325 bolivianos anualmente de impuestos.
Eso es mucho menos en comparación a la recaudación por vehículos de modelos más recientes.
“En países desarrollados los vehículos nuevos pagan menos y los antiguos, pagan más por el tema de la contaminación ambiental», dijo.
«Sin embargo, en los países subdesarrollados, como el nuestro, los vehículos nuevos pagan más y los antiguos pagan menos”, agregó.
Lastra ofreció datos que reflejan que en los últimos 10 años la recaudación de impuestos a vehículos de esa clase fue disminuyendo. Se cree que muchos salieron de circulación o en todo caso fueron trasladados a otros municipios dentro del departamento.
En 2012 la recaudación de impuestos a ese tipo de vehículos fue de Bs 458.000; en 2013 de Bs 518.000; 2014 de Bs 475.000; 2015 de Bs 461.000; 2016 de Bs 488.000 y a partir de 2017 el ingreso por pago de tributos se redujo por la depreciación de esos vehículos.
RECAUDACIÓN.
En 2017 la recaudación llegó a Bs 442.000; 2018 a Bs 406.000; 2019 a Bs 320.000; 2020 a Bs 289.000 y la gestión 2021, hasta la fecha, alcanzó a Bs 179.000 tomando en cuenta que el pago de impuestos por esa gestión será hasta el 30 de diciembre.
La reducción en la recaudación de tributos de esta clase de vehículos, en criterio de Lastra, se debe a que muchos están dejando de circular por haber cumplido su vida útil y por la falta de repuestos, por lo que sus propietarios optan por sacarlos de circulación.
“De los 1.649 (micros), sin deudas existen 815 micros, con deudas 698, y sin pago 136 vehículos. Vemos que paulatinamente están saliendo fuera de circulación porque habrían cumplido su ciclo de vida útil”, puntualizó.
En La Paz, existen al menos seis sindicatos de micros que prestan servicio a la población: Litoral, Eduardo Abaroa, Villa Victoria, Simón Bolívar, Pedro Domingo Murillo y San Cristóbal, según la Federación Departamental de Choferes Primero de Mayo.
“La ciudad necesita mayor fluidez”. Bajo ese argumento, la Federación Departamental de Choferes Primero de Mayo, a través de su secretario ejecutivo, Edson Valdez, sugiere el cambio del transporte tradicional por minibuses.
“Tampoco podemos relocalizar a estos compañeros sino ver la opción de que estas líneas puedan convertirse en líneas de minibuses para que ellos puedan tener una fuente de trabajo, eso es lo que tenemos que buscar, porque al final consideramos que nuestra ciudad necesita más fluidez y con estos vehículos tenemos algunos problemas dentro de la ciudad”, señaló el dirigente del autotransporte público.
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En La Paz, según la organización que dirige Valdez, existen seis sindicatos denominados ‘tradicionales’, los cuales tienen entre sus vehículos a microbuses, también llamados colectivos que, pese a haber sido fabricados en las décadas del 70, 80, 90 y en adelante, continúan circulando por las calles de la sede de gobierno, siendo una alternativa para los usuarios de las zonas alejadas del casco viejo de la ciudad de La Paz.
“Todos nuestros sindicatos tradicionales, que llegan a seis, tienen sus unidades en la modalidad micro, pero con la división (de la dirigencia), dos sindicatos tradicionales siguen trabajando con nosotros, que son Pedro Domingo Murillo y San Cristóbal, los otros ya son parte de la otra federación urbana recientemente creada”, puntualizó el ejecutivo del transporte departamental.
Por su parte, el exsecretario ejecutivo del sindicato Eduardo Abaroa y actual concejal de La Paz, Lucio Quispe, discrepó con la posición de Edson Valdez, toda vez que los microbuses, pese a tener varias décadas, todavía están en condiciones por el constante mantenimiento. Además, significa un apoyo económico para muchas familias que al usar ese servicio generan un ahorro, tomando en cuenta que el pasaje es de Bs 1,50 por todo el recorrido.
“Recuerdo que la Línea 2 se ha creado como patrimonio de La Paz y digo que, más bien, habría que ayudar al sector masivo para que de alguna manera se vuelva en transporte privado, si vale el término, empresas. Para esto pensamos en implementar un transporte interconectado. Hoy por hoy hay líneas que están agonizando y a ellas habría que apoyarlas”, explicó el concejal.
REFUERZO.
Quispe cree que muchos sindicatos de transporte masivo están en condiciones para reforzar al transporte municipal.
De esta forma se podría alimentar las rutas y frecuencias hacia los barrios que pertenecen a la periferie de la ciudad de La Paz.
En cuanto a las condiciones técnicas, enfatizó que los motorizados en su mayoría fueron reacondicionados para continuar prestando el servicio.
Alcaldía
Desde la Secretaría de Movilidad y Seguridad Ciudadana de la Alcaldía de La Paz, su titular Enrique Villanueva sugirió que como una forma de prevención de accidentes, esa clase de vehículos deberían ser inspeccionados técnicamente al menos dos veces al año.
Por otra parte, se debe trabajar en que esa clase de vehículos puedan alimentar otros servicios de transporte masivo.
“Creemos que en un trabajo conjunto con la Federación Urbana Chuquiago Marka, que es la que cuenta con estos vehículos antiguos, debemos buscar alternativas», señaló Villanueva a LA RAZÓN.
«Primero si es que existe rango técnico de vida útil y generar los elementos de seguridad que impidan accidentes», agregó.
Además, se deben buscar alternativas y conformar la red de transporte que vincule al transporte tradicional con los buses municipales.
Desde la Dirección Departamental de Tránsito La Paz, el titular de esa oficina, coronel Wálter Sossa, señaló que, a través de la Dirección de Fiscalización y Recaudaciones, se ejecuta una inspección técnica vehicular anual que verifica el estado de los vehículos, clase micros, que todavía circulan por la sede de gobierno.
“Todos estos vehículos tienen que cumplir con una norma técnica para poder hacer que el transporte sea seguro y los usuarios se sientan seguros. El reacondicionamiento es un tema técnico y, sin embargo, cualquier tipo de motor, inclusive el cambio de color, tiene que ser autorizado por Tránsito”, explicó Sossa.
En el caso de los motores, — dijo— la Dirección de Prevención e Investigación de Robo de Vehículos (Diprove) debe verificar que su importación sea legal.
