Malasia, Australia y China anunciaron este martes la suspensión de la búsqueda en el océano Índico de los restos del avión del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, casi tres años después de que desapareciera cuando volaba entre Kuala Lumpur y Pekín con 239 personas a bordo.
El avión transportaba a 153 chinos, 50 malasios (13 formaban la tripulación), 7 indonesios, 6 australianos, 5 indios, 4 franceses, 3 estadounidenses, 2 neozelandeses, 2 ucranianos, 2 canadienses, un ruso, un holandés, un taiwanés y 2 iraníes que utilizaron los pasaportes robados a un italiano y un austríaco.
– Esta es la cronología de los hechos más importantes en estos casi tres años:
2014 8 de marzo
Malaysia Airlines informa de que el avión que realizaba el vuelo MH370 ha desaparecido. El contacto por los radares se perdió 40 minutos después de despegar.
– Comienza una operación multinacional de búsqueda en el golfo de Tailandia, a unos 300 kilómetros de la isla de Tho Chu, donde los radares de Vietnam registraron el último contacto.
11 de marzo
Se amplía el área de búsqueda al estrecho de Malaca y Hong Kong, zonas apartadas de la ruta original.
13 de marzo
Las Fuerzas Aéreas de EEUU y expertos de los servicios secretos afirman que el avión continuó volando tras el último contacto por radar. Malasia lo desmiente.
14 de marzo
Se investiga la hipótesis de que el Boeing 777-200 desviase su ruta hacia el océano Índico.
17 de marzo
La zona de búsqueda se divide en dos corredores: uno que comprende desde Indonesia al sur del Índico y otro que se extiende desde Tailandia hasta Kazajistán y Turkmenistán.
24 de marzo
El primer ministro de Malasia, Najib Razak, anuncia que el avión se estrelló en el mar, en un área remota y alejada de tierra en el sur del Índico.
La búsqueda se reorienta a una franja en el Índico situada a unos 2.500 kilómetros al suroeste de Perth.
30 de marzo
Se crea el Centro de Coordinación de Agencias Conjuntas (JACC), dirigido por Australia, para coordinar la búsqueda.
7 de abril
Se detectan dos señales «prometedoras» en la zona de búsqueda, de 850 kilómetros cuadrados, al cumplirse un mes de la desaparición del avión.
14 de abril
Australia despliega el vehículo submarino Bluefin-21.
30 de abril
Concluyen la búsqueda aérea en la zona determinada sin hallar rastro del avión. Las operaciones se centran en el fondo marino.
29 de mayo
El Bluefin-21 completa sin resultado el rastreo del área.
Australia reorganiza la búsqueda: hay que revisar toda la información, realizar un levantamiento barimétrico del área donde se cree que se estrelló el aparato y contratar los servicios de especialistas.
26 de junio
La Autoridad Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB) identifica una zona prioritaria de búsqueda en el Índico, de 60.000 kilómetros cuadrados, a través de datos del satélite Inmarsat y comunicaciones del avión.
El mismo informe sugiere que la falta de aire pudo causar la muerte de la tripulación y los pasajeros, y que el avión voló con el piloto automático hasta estrellarse.
17 de julio
Otro avión de Malaysian Airlines, un Boeing-777 del vuelo MH17, es derribado por un misil en el este de Ucrania con 298 personas a bordo.
2015 29 de enero
Malasia declara como accidente la desaparición del avión y presuntamente muertas a las 239 personas que iban a bordo.
16 de abril
Malasia, Australia y China acuerdan extender la zona de búsqueda a otros 60.000 kilómetros cuadrados.
29 de julio
Hallan una pieza del ala de un avión en una playa de la isla Reunión, a unos 4.000 kilómetros al oeste de la zona de búsqueda.
5 de agosto
Malasia confirma que el flaperón hallado en Reunión pertenece al avión desaparecido. Es la primera prueba física de que el avión se estrelló en el Índico.
8 de septiembre
Un informe australiano concluye que la presencia del alerón en Reunión concuerda con la zona de búsqueda y el patrono de corrientes del Índico.
2016 24 de marzo
Australia confirma que dos piezas halladas por turistas en playas de Mozambique son «casi con certeza» del avión.
12 de mayo
Malasia confirma que una mampara de la cabina hallada en la isla Rodrigues y una pieza del carenaje del motor encontrada en una playa de Sudáfrica son del avión desaparecido.
22 de julio
La comisión tripartita sino-austro-malasia acuerda suspender la búsqueda submarina cuando se completen los 120.000 kilómetros cuadrados predeterminados si no aparecen nuevas pruebas que apunten a un lugar específico.
27 de julio
Un informe europeo basado en el patrono de corrientes marinas y el lugar africano donde se encontraron piezas del avión determina que el lugar de impacto del avión fue más al norte del lugar donde se busca.
15 de septiembre
Malasia confirma que otra pieza del ala hallada en junio en la isla Pemba, en el archipiélago de Zanzibar (Tanzania), es del avión desaparecido.
20 de diciembre
Un informe australiano dice que el avión se estrelló en una zona de 25.000 kilómetros cuadrados al norte de donde se busca.
(17-01-2017)
