— ¿Qué diferencias hay entre el acuerdo de Ilo de 1992 y el del 19 de octubre del 2010?
— Hay dos fundamentales, entre otras. La zona franca, además de permitir condiciones económicas especiales, permite un acceso permanente al océano Pacífico y un punto de atraque, elementos fundamentales que hasta ahora Bolivia no tuvo. Segundo, si bien el protocolo de 1992 habla de una zona industrial, hay que señalar que ese acuerdo establecía que para la participación de bolivianos en la zona franca industrial era en la zona peruana. Hoy, lo que tenemos con este protocolo es que prácticamente el Estado boliviano es quien administra esta zona franca.
— ¿Otras diferencias?
— Este convenio establece que el Perú reconoce el derecho de propiedad de personas naturales y públicas e inversionistas bolivianos en la zona franca, o sea que la propiedad que adquiera un boliviano no es por 99 años, sino indefinida. Un inversionista que haga acciones en un terreno podrá disponer de este bien, podrá venderlo o dejarlo en herencia.
— Luego de la firma del acuerdo, ¿qué se debe hacer para ponerlo en marcha?
— El presidente Evo Morales, al día siguiente de la firma del protocolo, instruyó a los ministerios que estén con competencias sobre este tema, realizar estudios para concretar obras.
— ¿Qué ministerios actuarán para impulsar el proyecto?
— El Ministerio de Obras Públicas realizará un estudio de las carreteras, el Ministerio de Hidrocarburos verá la construcción de tanques de reservorio, la Cancillería y el Ministerio de Culturas promoverán el turismo.
— Sobre las carreteras ¿qué acciones tomará el Gobierno?
— Para llegar al puerto de Ilo, desde La Paz, hay una distancia de 500 kilómetros. Hay dos opciones de llegar al puerto; la primera opción es la ruta La Paz-Desaguadero-Masocruz-Moquegua-Ilo, gran parte de ese tramo está asfaltado. Hay otra opción, la ruta La Paz-Viacha-Cruce Capiri-Masacara-Hito IV-Tacna-Ilo; este tramo tendrá una inversión de 22 millones de dólares.
— Sobre la falta de servicios básicos, ¿cómo piensan resolver el problema?
— La voluntad llega más allá de los documentos firmados, y en ese orden, hay compromiso del Gobierno peruano de resolver los problemas de saneamiento básico. Este tema ya está bastante avanzado y obviamente existe necesidad de firmar otros protocolos adicionales para que estos esfuerzos se concreten.
— ¿Qué inversiones podría realizar el Gobierno en Ilo?
— Es un deseo del Gobierno boliviano poder disponer de un hotel de cinco estrellas que tenga participación estatal; este esfuerzo lo revisaremos para que la playa Mar Bolivia tenga brillo y esto será a través del hotel de cinco estrellas. Las cifras exactas saldrán de la reunión con los empresarios.
— ¿Se discutirá este asunto con el empresariado privado?
— Para concretizar este emprendimiento, en los próximos 10 días se está convocando a empresarios y comerciantes pequeños y grandes a una reunión para que se pueda explicar con mayor exactitud los alcances de este nuevo acuerdo. Ellos deben conocerlo y, además, en razón de que existe una reglamentación, ellos puedan participar con criterios, ideas y sugerencias. Este emprendimiento lo haremos de manera conjunta con los empresarios, el Estado boliviano crea condiciones y con el empresario privado veremos las posibilidades. El Gobierno garantiza la inversión.
— ¿Está en los planes del Gobierno comprar buques para la Armada Boliviana?
— En lo que se refiere a la presencia de barcos de la Armada Boliviana en el Pacífico, en este momento se considera la posibilidad de trasladar algunas naves que se tiene en Puerto Suárez y en el río Paraguay vía océano Atlántico y el canal de Panamá.
