Seis países de Sudamérica y, a la distancia, Alemania, Suiza y España, evaluarán entre jueves y viernes en la ciudad boliviana de Cochabamba el plan técnico de ejecución del tren bioceánico central, el mayor proyecto de integración de la región por ferrocarril, que merecía la atención personal del vicepresidente peruano Martín Vizcarra.
Autoridades de Perú, Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia y técnicos de Argentina se reunirán este jueves y viernes en la ciudad boliviana de Cochabamba, 400 km al este de La Paz, donde evaluarán el resultado de seis meses de trabajo técnico para estructurar elementos que permitan poner en marcha el tren bioceánico de integración regional, informó el miércoles el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.
Vizcarra llegó a Cochabamba, a media tarde del miércoles, poco antes de acompañar al presidente Evo Morales y a su homólogo boliviano Alvaro García Linera en los actos protocolares de la efeméride 207 de esa cuidad en el centro de Bolivia.
El mandatario peruano llegó a Bolivia para participar el jueves (mañana) de la I Reunión Plenaria del Grupo Operativo Bioceánico (GOB), cita que abordará temas referidos al Tren Bioceánico Central, que pretende unir el brasileño puerto Santos, en el Atlántico; con el peruano puerto Ilo, en el Pacífico.
El ferrocarril, según previsiones y consensos provisionales, iniciará en Puerto Santos, Brasil; ingresará a Bolivia por Puerto Suárez, pasará por los municipios orientales de Santa Cruz, Montero y Bulo Bulo, hasta llegar al altiplano de La Paz, para salir a Perú por el hito 4 y concluir en el Puerto de Ilo, uniendo los océanos Atlántico y Pacífico.
De acuerdo con Vizcarra, es un hecho irremisible que el tren bioceánico recale en un puerto del sur peruano, que bien podría ser Ilo, aunque Mollendo, en Arequipa, es otra de las posibilidades.
Constructores y financiadores de Alemania, Suiza y, ahora último, España, han expresado interés en concretar el tren que vinculará de este a oeste Sudamérica.
El proyecto fue evaluado positivamente hace 3 meses en Alemania.
El GOB fue creado en la Reunión Técnica del Corredor Bioceánico de Integración, que se realizó el 21 de marzo de 2017, y ratificada en la reunión plenaria el 22 de mayo de 2017, en La Paz, entre los representantes de los Estados socios: Perú, Paraguay y Bolivia.
Según Claros, el pleno del Grupo Operativo Bioceánico se reúne en Cochabamba para avanzar en ese proyecto considerado el ‘Canal de Panamá del siglo XXI’, al encuentro también asistirá la representante de los ferrocarriles de Argentina, un país interesado en sumarse al plan de integración.
«Tenemos programada la reunión el 14 y 15 de septiembre en Cochabamba, el Grupo Operativo Bioceánico se reúne en pleno, vamos a mostrar los avances de todo el trabajo que hemos realizado por seis meses, están viniendo los cinco países y están asistiendo también de Argentina la responsable de ferrocarriles», dijo Claros a los periodistas.
Esa autoridad también dijo que representantes de Suiza, Alemania y España participarán en el encuentro, tomando en cuenta que tienen interés en financiar el proyecto.
El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico Central tiene hasta el momento cuatro estudios de preinversión elaborados por Bolivia: el primero, de prospectiva comercial, mercado y alternativas logísticas; el segundo, estratégico y corredor resultante; el tercero, de evaluación ambiental estratégica y, el cuarto, complementario de alternativas de trazo, trazado, alineamiento definitivo, diseño básico preliminar, costos de construcción y operación.
Se prevé que Perú presente este mes un nuevo estudio a diseño final que ejecutó para definir el trazo que seguirá el tren bioceánico por su territorio, desde la frontera con Bolivia hasta el puerto de Ilo, en las costas del Pacífico, según el ministerio boliviano de Obras Públicas.
Por Ilo, Bolivia apunta a paliar su mediterraneidad desde 1879. De acuerdo con proyecciones iniciales, ese proyecto demandará una inversión de unos 10.000 millones de dólares. (13/09/2017)
