El Alto
Los buses-camión construidos por Camet SRL son destinados principalmente para viajes entre localidades del departamento de La Paz.
La compañía informa que los vehículos transportan pasajeros hacia Nor y Sud Yungas, las provincias del al- tiplano paceño, pero también por las principales zonas de las urbes de La Paz y El Alto.
«Además, tenemos regularmente pedidos de clientes en Oruro», dijo el jefe de Comercialización, Frank Crespo.
Crespo afirma que los conductores que trabajan en las rutas interprovinciales prefieren el «bus-camión» porque tiene más resistencia y «es un vehículo que transitan sin ningún problema por caminos de tierra o con piedras».
Si el bus está destinado para el transporte urbano, las alcaldías son las encargadas de otorgar el derecho de propiedad, pero si se utiliza para la circulación interprovincial o interdepartamental, el documento es otorgado por el Viceministerio de Transporte.
Al mes, el Organismo Operativo de Tránsito de El Alto recibe un promedio de cuatro solicitudes de personas que quieren convertir un chasis de camión a un bus.
«Quizás este número es poco, ya que hay muchas personas que no hacen esta solicitud porque operan en las áreas rurales, donde no hay un control policial adecuado», dijo uno de los efectivos de Tránsito.
Para que un chasis llegue a convertirse en bus, el propietario tiene que realizar la petición de manera escrita a la Dirección de Registro de Vehículos de Tránsito, adjuntado la marca del chasis, el año de fabricación del mismo y el número de serie del motor.
Luego de esta solicitud, efectivos de la Dirección Nacional de Prevención e Investigación de Robo de Vehículos (Diprove) realizan una inspección del vehículo y verifican que la placa del camión no esté alterada, al igual que la serie del motor.
En caso de que el motor del camión esté muy desgastado, los oficiales instruyen al propietario que compre uno en mejores condiciones, para evitar riesgos para los pasajeros.
Luego de por lo menos 10 días y si se cumplieron todos los requisitos, Tránsito emite una resolución que da curso al cambio de estructura del chasis a camión.
Durante el proceso de cambio de seis meses, los efectivos policiales realizan inspecciones periódicas al taller encargado del trabajo de ade- cuación, para verificar que se opere con todas las medidas de seguridad.
Mopar exportó buses a Perú
Mopar es otra de las empresas autorizadas para producir los «buses-camión». Desde Cochabamba, su gerente comercial, Rolando Morales, dice que algunos vehículos son para viajes interdepartamentales y que otros han sido exportados hacia Perú.
En el montaje de la carrocería depende si el bus es para «transporte urbano, interprovincial o interdepartamental, como se hace para Sucre y Potosí». La empresa trabaja con el chasis de Nissan Cóndor.
«Un vehículo para radio urbano puede llevar 50 pasajeros entre parados y sentados. Prefieren ese chasis que es adaptado en su volante, vienen originalmente a la derecha, se modifica la barra de dirección (…) y otros detalles».
Dice que muchos de los buses que van al Chapare están hechos en la empresa. «Estamos en el país 31 años, y con experiencia en el rubro hemos exportado vehículos al Perú. Trabajamos con una gama de ingenieros, trabajadores, soldadores, metalmecánicos y varios obreros especializados».
