El 15 de abril del 2010, el Gobierno Municipal promulgó la ordenanza 109/2010, que permite la modificación de las rutas del servicio de transporte público de pasajeros, y promulgó su reglamento bautizado como Translapaz RR).
La norma aprueba la circulación de 467 líneas de la Central Única de Transporte Urbano Paceño (CUTUP), 57 de la Asociación de Transporte Libre, 10 de la Cooperativa de Transportes Ballivián y seis de la Federación Departamental de Cooperativas de Transporte de La Paz (Fedcotrans). En total suman 540.
Sin embargo, y pese a cantidad de líneas, la Dirección de Sistemas Viales de la municipalidad identificó que 19 zonas de tres macrodistritos no cuentan con el servicio y que las personas perjudicadas suman entre 2.500 en los 19 barrios.
En el Macrodistrito Sur hay 12 zonas sin servicio: Codavisa, Santa Fe de Quesini, Las Lomas, Condor Jipiña, Condores Lacota, Kaliri, Kopeni, Las Rosas, Calacalani, Bajo Llojeta urbanización El Prado y Costanera.
En el Macrodistrito San Antonio se encuentran siete zonas: Sector Tiawanacu, Ciudad del Niño, Taipihawira, Primavera, Plan 19 (en Bajo San Isidro) y Plan 40 (entre los límites de Bajo San Isidro y Primavera).
Al barrio 8 de Diciembre, en el Macrodistrito de Cotahuma, dos a tres líneas recorren algunas calles, pero el 70 por ciento, según la Alcaldía, carece del servicio.
El coordinador de Sistemas Viales del Gobierno Municipal, Marco Fuentes, indicó que se tienen quejas de los vecinos de los 19 barrios y que se está realizando un proyecto para modificar el reglamento.
«Tenemos un proyecto para que se modifiquen las 540 rutas aprobadas por el municipio, con ella haremos que todas las zonas estén comunicadas; buscamos que los ciudadanos tengan que viajar desde su casa hasta el lugar donde vayan y que existan opciones en las rutas para que hagan eso», indicó.
El proyecto está en elaboración en la Dirección de Sistemas Viales, pero el mismo debe ser contrastado con las propuestas de la CUTUP, de la ATL, de la Fedecotrans y de la Cooperativa de Transportes Ballivián.
Incomunicados. Hasta el Plan 19 y Plan 40, entre Bajo San Isidro y Primavera, no llega ninguna línea de transporte público. Los minibuses 209 y 207 pasan cerca, pero ninguna llega a ambos barrios.
«Tengo que salir de mi casa media hora antes para caminar hasta la parada y encontrar movilidad para ir al médico. Pero en la mañana las colas son largas para tomar la movilidad», explica, Rosario Nogales, vecina del Plan 40. La Razón confirmó que se tiene que caminar entre 700 a 1.000 metros para llegar desde el barrio Primavera hasta la paradas del 209 y 207. Además en el Plan 19 hacen trabajos ediles de estabilización del terreno y las movilidades particulares no pueden ingresar por Bajo San Isidro hasta el barrio Primavera, por lo que deben ir a dar una vuelta por las calles de Alto Obrajes.
Según Fuentes, estos barrios y Taipihawira serán beneficiados con la habilitación y alargue de rutas de 20 líneas del transporte sindicalizado que transitarán por los Puentes Trillizos, desde esta semana.
En Ciudad del Niño y el sector Tiawanacu, los vecinos deben caminar un trecho de ocho a 15 cuadras para llegar hasta su barrio. La avenida Ciudad del Niño no es apta para el transporte, tiene una vía para tres carriles, pero entre 7 a 10 árboles que crecieron al medio de calzada obstruyen el paso.
«Por las noches da miedo caminar por aquí, los asaltantes saben que tenemos que transitar obligatoriamente y hay pandillas de muchachos que siempre están a la pesca de los vecinos que forzosamente tenemos que andar y exponernos a los delincuentes», indica Filipa Tapia.
En el barrio 8 de Diciembre, en el Macrodistrito Cotahuma, tienen una superficie de más de 3.000 kilómetros cuadrados y sólo hay dos líneas que entran hasta allí, aquí también existe el miedo de ser asaltado.
«Hay líneas de transportes, pero para los que vivimos en la avenida Canadá o 12 de Octubre y otras 10 calles más, tenemos que caminar y en la noche los delincuentes están a la pesca. Con mis hijos debo salir una hora antes para llegar temprano a la parada y coger movilidad», señala Amanda Rosa Yucra.
«Las líneas habilitadas allí no abastecen a la densidad de los pobladores y por la mayoría de las calles no pasa ninguna movilidad, y los vecinos deben caminar hasta la Jaimes Freire, entre cinco a 10 cuadras», manifestó el funcionario municipal.
En el Macrodistrito Sur, los vecinos de 12 barrios sufren por la falta de transporte. «Tenemos que caminar o hacer hora para irnos en nuestro carro, que funciona como un bus para nosotros ocho», dice Emilia Bustamante, vecina de Condores Lacota.
Por último, entre 200 a 300 vecinos de la urbanización El Prado, ubicada cerca del Club Hípico Los Sargentos, deben caminar de 15 a 20 minutos para abordar un vehículo. «Pasan taxis llenos y particulares, no hay minibús ni para Calacoto ni al Centro, debemos salir hasta la Hernando Siles», indica María Siles que vive en la Costanera.
Los Choferes culpan a la Alcaldía
El dirigente de la Central Única de Transporte Urbano Paceño, Gonzalo Millares, indicó que sus afiliados presentaron propuestas para llegar con el servicio a algunos barrios incomunicados. Según él, esta posibilidad fue rechazada por la Alcaldía, que alega que ya hay 540 líneas reconocidas por la ordenanza 109/2010. Freddy Paucara,dirigente de la Asociación de Transporte Libre (ATL) dijo que la municipalidad aún no responde una propuesta para llegar a barrios de San Antonio.
