El LaPazBus Laderas, que opera con la flota de 61 buses PumaKatari, traslada a un promedio diario de 22.951 pasajeros en sus tres rutas, estableció la segunda evaluación que hizo el Gobierno Municipal a su sistema de transporte, informó ayer el oficial Asesor, Gustavo Bejarano.
De ese total, 10.328 (45%) corresponden a usuarios que utilizan la ruta Chasquipampa-Parque Urbano Central (PUC); 6.885 (35%) la línea Villa Salomé-PUC y 5.738 (25%) hacen el trayecto entre Inca Llojeta y el PUC.
“La ruta que mueve más personas es al sur porque tiene una mayor cantidad de buses (25) y también es más larga. Los otros tienen 15 cada una”, añadió el funcionario. En promedio, la capacidad de los buses está ocupada en el 70% y 80% por día. El LaPazBus Laderas inició operaciones el 17 de febrero en las rutas Inca Llojeta y Villa Salomé.
El 7 de marzo se inauguró la ruta Chasquipampa. Al 31 de octubre, utilizaron el servicio en todas sus rutas 5.652.010 pasajeros, que hacen un promedio mensual de 687.937. Bejarano también dio cuenta de que las horas pico aumentaron en una y dos horas debido a la demanda. Hay más usuarios entre 06.30 y 09.30, 12.30 y 15.30 y 18.30 y 23.00.
Cada una de las tres rutas en operación tiene una dinámica distinta de movilización de usuarios. En la que se dirige a Inca Llojeta, la mayor cantidad de viajeros que van al centro se presenta en la mañana y en la noche, cuando las personas retornan.
“En Villa Salomé hay un retorno marcado a mediodía, suponemos que para almorzar, algo que no ocurre en Inca Llojeta”, explicó Bejarano. En la ruta al sur, la demanda es alta en los tres horarios y de ida y vuelta. El LaPazBus Laderas opera actualmente con 150 conductores y similar cantidad de anfitriones. Para el 15 de diciembre, la Alcaldía concluirá un informe del servicio, que incluirá el flujo de ingresos, egresos y el porcentaje de subvención.
Denuncia. El lunes, el presidente del Concejo, Omar Rocha, acusó a Bejarano de haber “robado” alrededor de un millón de dólares en la licitación para la adquisición de la segunda flota de 73 PumaKatari, por la diferencia entre el costo unitario de los primeros buses y los que llegarán en diciembre. Bejarano lamentó que las declaraciones vengan de una autoridad a quien se le brindó una explicación de los pormenores de la adjudicación.
“Las observaciones que él realiza sobre la procedencia (hechos en China), están contenidos en una licitación internacional. No se puede segmentar a las empresas. En todo caso, si él afirma que mi persona hubiera realizado una malversación de fondos, lo emplazo a que presente la denuncia respecto a la supuesta irregularidad, es su obligación”, declaró el funcionario.
Si Rocha no la presenta, se confirmará que sus observaciones tienen un origen netamente político, que buscan echar una bomba de humo sobre la obligación del Legislativo edil de pronunciarse sobre el contrato que firmó la Alcaldía con Fabros Motors, representante de King Long, añadió.
Estación para enero
Trabajo
La terminal de los buses PumaKatari que se construye en el Parque Urbano Central comenzará a operar a principios de 2015. Se concluyó la estructura metálica y resta terminar la obra fina.
