Nos hartamos de escuchar que Estados Unidos es un país donde mandan los grupos de interés. Con sus donaciones a los candidatos y sus presiones vía los bufetes especializados, esos grupos (lobbies) habrían logrado poner sus intereses empresariales por encima de la democracia y la ciudadanía. También se da por hecho que los estándares medioambientales de Estados Unidos son más bajos que los europeos, especialmente en lo relativo a emisiones contaminantes, claves para luchar contra el cambio climático.
Pertrechados de dichos argumentos, muchos se oponen a que Europa concluya con Estados Unidos la Asociación Transatlántica de Comercio e Inversión, conocida como TTIP. Pero ni Europa está tan a salvo de los lobbies como presume ni Estados Unidos es el ogro medioambiental que nos quieren dibujar. Tomen por ejemplo el escándalo de la manipulación de las emisiones de los vehículos diésel que afecta, principalmente, a Volkswagen y comparen las actuaciones de uno y otro.
Para empezar, las normas estadounidenses sobre emisiones de diésel son más exigentes que las europeas. Es decir, los mismos fabricantes han presionado con más eficacia al Parlamento Europeo que al Congreso estadounidense para bloquear normas que les perjudiquen (1-0).
Segundo, las autoridades de Estados Unidos han sido más efectivas al supervisar el cumplimiento de las normas. Mientras la agencia medioambiental europea miraba a otro lado, Estados Unidos hizo pruebas con coches usados y concluyó que las emisiones eran 40 veces las declaradas en la homologación (2-0).
Tercero, mientras que en Estados Unidos el Fiscal General ha iniciado acciones penales y descrito el asunto como un fraude empresarial a gran escala, en Europa se ha considerado el problema como una falta administrativa o un problema técnico menor (3-0).
Cuarto, en Estados Unidos Volkswagen tendrá que recomprar a los usuarios sus coches o arreglárselos, pero en Europa ni siquiera será obligatorio para los particulares llevarlos a reparar (4-0).
Y último, mientras que en Estados Unidos se permite que los consumidores agrupen todas sus demandas y litiguen juntos contra Volkswagen para lograr abaratar el coste de las demandas y subir las indemnizaciones, aquí no veremos nada de eso (5-0). Harry el sucio, perdónenme, es europeo.
